[实用新型]用于轮毂中心孔和法兰面的一体式喷涂防护工装

说明书

技术领域

本实用新型属于涂装技术领域，特别涉及一种用于轮毂中心孔和法兰面的一体式喷涂防护工装。

背景技术

汽车铝轮毂大扣帽轮型喷涂标准是中心孔及法兰面无粉无漆，现有的轮毂在涂装时，轮毂的中心孔是敞开的，这样喷粉会喷涂到中心孔，用吹粉的方式去除中心孔的粉末时，余粉从轮毂中心孔中飞溅到轮毂毂部的背面安装面，对于一般的轮毂采购商来说，安装面少量粘粉可接受或通过打磨解决，但是对于追求优良操控性或精度要求高的高档车辆来说，安装盘粘粉或者打磨会影响安装面的平面度从而减少安装面和车轴的实际接触面积，从而影响操控性，例如导致转向执行滞后等等。

现有的对轮毂中心孔进行涂装防护的工装大多是将防护板盖在轮毂中心孔处，待喷涂完成后将防护板取下，这样增加了一道工序，降低了生产线的效率。

此外，现有技术中还提供了一种分体式的喷涂防护工装，喷粉时将分别将防护结构盖在帽止口上面和伸入至中心孔中，分别对二者进行防护，虽然能起到一定的保护作用，但是两种防护结构分离，喷涂过程中粉末和油漆会通过帽沿缝隙而流入中心孔或者粘连在帽沿处且未对法兰面进行防护，不仅严重影响产品喷涂质量，而且两种防护结构工装成本高。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于轮毂中心孔和法兰面的一体式喷涂防护工装，通过等电位原理和遮蔽方式防止粉末和油漆进入中心孔和法兰面。有效地实现铝合金轮毂中心孔和法兰无粉无漆，满足高端客户对产品的需求，并且降低防护成本。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

提供一种用于轮毂中心孔和法兰面的一体式喷涂防护工装，其包括伸入轮毂中心孔的防护柱和挡住轮毂法兰面的防护盘，所述防护柱与轮毂中心孔相贴合，且不低于轮毂中心孔，所述防护盘连接至所述防护柱的底部，与所述防护柱形成一体式结构，且所述防护盘的外径不小于轮毂法兰面的尺寸。

作为优选，所述防护柱的外径比轮毂中心孔的直径小0.5-3 mm。

作为优选，所述防护柱的高度比轮毂中心孔的高度高0.5-2 mm。

作为优选，所述防护柱和所述防护盘通过焊接方式固定在一起。

作为优选，所述防护柱和所述防护盘通过铸造成型为一体式结构。

作为优选，所述防护盘的直径大于轮毂法兰面的直径。

作为优选，在所述防护盘的外缘处设有沿所述防护盘的周向凸起。

本实用新型的有益效果是：防护柱伸入轮毂中心孔中，对轮毂中心孔的内表面作防护，防止粉末和油漆进入中心孔中，防护盘遮挡轮毂法兰面，防止粉末和油漆飞到法兰面上，并且防护柱和防护盘是一体式结构，便于加工和安装。

附图说明

图1为根据本实用新型的用于轮毂中心孔和法兰面的一体式喷涂防护工装的剖视图；

图2是图1中的用于轮毂中心孔和法兰面的一体式喷涂防护工装的俯视图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

图1为根据本实用新型的用于轮毂中心孔和法兰面的一体式喷涂防护工装的剖视图。图2为图1中的用于轮毂中心孔和法兰面的一体式喷涂防护工装的俯视图。如图1和图2所示，用于轮毂中心孔和法兰面的一体式喷涂防护工装包括防护柱1和防护盘2，防护盘2连接至防护柱1的底部，与防护柱形成一体式结构。在使用中，防护柱1伸入轮毂中心孔中，与轮毂中心孔相贴合，且不低于轮毂中心孔，对轮毂中心孔的内表面进行防护，防止粉末和油漆粘附在轮毂中心孔上。防护盘2挡住轮毂法兰面，且所述防护盘的外径不小于轮毂法兰面的尺寸，使得粉末和油漆不会飞到轮毂法兰面上。 在使用时，一体式喷涂防护工装套在喷涂流水线上用于支撑轮毂的套筒上，防护柱伸入轮毂中心孔还能对轮毂起定位作用。

优选地，防护柱1的外径略小于轮毂中心孔的直径，优选地比轮毂中心孔的直径小0.5-3 mm。这便于防护柱进入轮毂中心孔，同时便于轮毂从一体式喷涂防护工装上脱离。防护柱与外壁与轮毂中心孔之间的小间隙可以形成等电位，通过等电位原理形成静电屏蔽用于防止粉末从防护柱外壁飞入中心孔缝隙产生粉雾。

优选地，防护柱1的高度略高于轮毂中心孔的高度，优选地比轮毂中心孔的高度高0.5-2 mm。这是由于，防护柱超出轮毂中心孔的高度太多会影响轮毂中心孔周围的表面的喷涂。

可选地，防护柱1和防护盘2可以通过焊接、铸造、注塑等方式成型为一体式结构。