[实用新型]一种用于EGR旁通阀的高温密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于EGR旁通阀的高温密封结构，是一种用于汽车发动机环保设备的旋转密封结构，是一种用于发动机EGR系统的旁通阀处运动轴处的机械密封装置。

背景技术

发动机废气再循环（简称EGR）冷却技术是将汽车发动机所排放的部分废气通过EGR冷却器降温后，重新回传到发动机燃烧室与新鲜空气混合后共同参与燃烧，从而有效降低氮氧化合物（NOx）排放的一种排放控制技术。

但是在发动机冷启动阶段和低速低负荷区域，如果EGR气体经过冷却后的气体温度过低的话，会造成气缸内燃烧温度过低，导致不能够满足排放要求，所以在这些工况下，EGR系统需要增加旁通管路，而EGR旁通阀就是控制EGR气体经不经过EGR冷却器进行冷却的阀门。EGR旁通阀的工作环境十分恶劣，在发动机停止的状态下，EGR旁通阀处于常温状态，而发动机工作时EGR旁通阀通过的是高温废气。由于汽车发动机是一种频繁起停的设备，因此，EGR旁通阀经常工作在温度大起大落的状态下，这就对EGR旁通阀运动轴处的密封要求非常高。传统的EGR旁通阀采用一种相对简单的密封形式，由于经常骤变的温度和运动摩擦的作用，使传统的EGR旁通阀密封结构在实际应用中很容易出现EGR气体泄漏的问题，其使用寿命短于发动机多数零部件的使用寿命，形成了发动机故障，影响了整台发动机的工作，乃至整台汽车的工作状况。

发明内容

为了克服现有技术的问题，本实用新型提出了一种用于EGR旁通阀的高温密封结构，所述的结构采用两道密封，加强了密封效果。

本实用新型的目的是这样实现的：一种用于EGR旁通阀的高温密封结构，包括：套在EGR旁通阀的运动轴上并与主支架固定连接的轴外套，所述的轴外套中由内向外依次安装密封套、压紧套、内波形弹簧、稳定套、密封圈、封帽、外波形弹簧、限位板，所述的限位板与运动轴铆接。

进一步的，所述的密封套是柔性石墨密封套。

进一步的，所述的运动轴在高温密封套处设有多道环形凹槽或凸起。

进一步的，所述的密封圈为骨架密封圈。

进一步的，所述的稳定套为铜套。

进一步的，所述的封帽为板材冲压件。

本实用新型产生的有益效果是：本实用新型在运动轴上采用了两道密封，一道密封以耐受高温，第二道密封则强调密闭性，同时使用了波形弹簧，使密封材料磨损后，可以通过弹簧的挤压，得到部分的恢复，延长使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的实施例一所述结构的示意图；

图2是本实用新型的实施例三所述结构的示意图。

具体实施方式

实施例一：

本实施例是一种用于EGR旁通阀的高温密封结构，如图1所示。本实施例包括：套在EGR旁通阀的运动轴1上并与主支架2固定连接的轴外套3，所述的轴外套中由内向外依次安装密封套4、压紧套5、内波形弹簧6、稳定套7、密封圈8、封帽9、外波形弹簧10、限位板11，所述的限位板与运动轴螺纹连接。

本实施例中，运动轴上设置了二级密封。密封套、压紧套和内波形弹簧组成了二级密封的前密封（前后的概念根据被密封气体可能的流出方向确定），此处密封气体温度较高，密封套可以选用耐温较高的柔性石墨材料，装配时压紧套对密封套进行压缩，压缩量可根据需要进行调整。密封套在使用过程中会产生一定程度的磨损，所以设置了内波形弹簧（或称碟簧），在密封套发生磨损后，对其进行补偿，保持密封套的密封效果稳定。

运动轴上设置的密封圈、轴帽和外波形弹簧组成了二级密封中的后密封，对前密封处泄漏的部分气体进行密封。由于此处温度相对较低，密封圈可以选用氟橡胶材料的骨架密封圈。外波形弹簧通过限位板和封帽对运动轴有复位的作用，避免运动轴轴向窜动。

运动轴上设置的稳定套用来保证运动轴转动时的稳定，避免运动轴在转动时发生倾斜。稳定套可以是铜制，或其他材料构成。

实施例二：

本实施例是实施例一的改进，是实施例关于密封套的细化。本实施例所述的密封套是柔性石墨密封套。

柔性石墨密封套是由柔性石墨纸压制而成，具有很好的耐高温和自润滑性能，非常适用于高温运动密封。

实施例三：

本实施例是上述实施例的改进，是上述实施例关于运动轴的细化。本实施例所述的运动轴在高温密封套处设有多道环形凹槽或凸起101，如图2所示。