[实用新型]汽车空滤器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术，特别涉及汽车发动机的空滤器。

背景技术

整车噪声除了发动机结构噪声外，空气滤清器(简称空滤器)也是主要的噪声源，已经成为车辆最主要的噪声源之一，空滤器大体由两部分组成：空滤器壳体和滤芯。一方面进气口处设置容易遭为了达到较好的滤清效果和减少过滤时对空气的阻力以及增大储灰能力，空滤器应设计得尽量大一些。但当空滤器较大时，在进气压力波的激励下，空滤器壳体容易发生共振而发出较大的噪声。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能有效起到降噪效果的空滤器。

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车空滤器，包括汽车空滤器本体，其特征在于，在所述汽车空滤器本体的两个对置的第一侧面和第二侧面分别设置有进气端和出气端，在汽车空滤器的内部腔室中设置有过滤体，在所述进气端包括一梯形面，在所述梯形面上均匀排布有多个调谐孔。

通过采用上述技术方案，在进气端处设置有一梯形面，声波首先通过梯形面进入到梯形面处，由于梯形面由中间的一块板以及两边的斜板组成，在中间板以及斜板上均设置有调谐孔，通过斜板的声波发生折射，两块斜板之间的产生的折射波相互叠加时就形成驻波，中间板上的调谐孔可以有效消除斜板的驻波，达到很好的降噪效果。

作为本实用新型的进一步的改进，所述出气端包括设置在第二侧面的多条斜导向板，在所述斜导向板的底部设置有长条形通孔。

通过采用上述技术方案，通过设置有多条斜导向板，通过斜导向板的导向作用，将气流能以斜向的方向导出。

作为本实用新型的进一步的改进，于所述梯形面的外侧套设有一向第一侧面外侧延伸的护套。

通过采用上述技术方案，通过设置有向外延伸的护套，护套起到了能对于空气流通的集中进入，并且能起到对于梯形面能起到保护的作用。

作为本实用新型的进一步的改进，所述第二侧面的中央设置有一内凹的面板，所述斜导向板的最高点不超过面板开口的边沿。

通过采用上述技术方案，通过设置有内凹的面板，进而起到了能对于斜导向板起到保护的作用，避免斜导向板外露产生的问题。

作为本实用新型的进一步的改进，所述汽车空滤器本体包括可彼此结合的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体内延伸设置有至少一个定位杆，在所述第二壳体上设置有与定位杆相插接配合的定位套筒。

通过采用上述技术方案，第一壳体和第二壳体通过定位杆和定位套筒的相互连接实现插接，进而使第一壳体和第二壳体的相互配合简便牢固。

作为本实用新型的进一步的改进，所述定位杆为两个并且设置与梯形面的两侧，在所述第一侧面上围合梯形面、定位杆形成一长方形状的加强凸起。

通过采用上述技术方案，加强凸起起到了对于第一壳体上的结构的加强。

作为本实用新型的进一步的改进，所述第二壳体的边沿处延伸设置有与第一壳体的内壁相紧贴的配合端。

通过采用上述技术方案，通过设置有配合端，进而起到了更加方便第一壳体于第二壳体的配合。

附图说明

图1为汽车空滤器的第一侧面处的示意图；

图2为汽车空滤器的第二侧面处的示意图；

图3为汽车空滤器分解的一侧示意图；

图4为汽车空滤器分解的另一侧示意图。

图中，1、汽车空滤器本体；11、过滤体；2、第一壳体；21、第一侧面；22、进气端；221、梯形面；222、调谐孔；23、定位杆；3、第二壳体；31、第二侧面；32、出气端；321、斜导向孔；322、长条形通孔；33、定位套筒；4、护套；5、加强凸起；6、配合端。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

请参照附图1至4，一种汽车空滤器，包括汽车空滤器本体1，汽车过滤器本体由可相互结合的第一壳体2和第二壳体3构成，第一壳体2上具有第一侧面21，第二壳体3上设置有第二侧面31，第一侧面21和第二侧面31对置设置，并且在第一侧面21上设置有进气端22，在第二侧面31上设置有出气端32，在汽车空滤器的内部腔室中设置有过滤体11，在进气端22包括一梯形面221，在于梯形面221的外侧套设有一向第一侧面21外侧延伸的护套4。设置有向外延伸的护套4，护套4起到了能对于空气流通的集中进入，并且能起到对于梯形面221能起到保护的作用。