[实用新型]集装箱空重箱自动检测报警装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及集装箱重量检测装置，具体是一种集装箱空重箱自动检测报警装置。

背景技术

集装箱专用平车一节车厢,可以装1个40英尺的集装箱或者装2个20英尺的集装箱。如果一节车厢装2个20英尺的集装箱,铁路运输规定同一个平车上的集装箱空重箱不得混装，如果集装箱空重混装，火车在行驶转弯过程中,由于离心力的作用，容易造成车辆脱轨等安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种集装箱空重箱自动检测报警装置，检测吊车吊起的集装箱是空箱还是重箱，从而对工作人员进行报警提醒。

本实用新型的技术方案为：

集装箱空重箱自动检测报警装置，包括有四个分别连接于吊车四根钢丝绳上的旁压张力传感器，以及与四个旁压张力传感器连接的检测信号显示仪表；所述的检测信号显示仪表包括有单片机、分别与单片机连接的显示屏和语音报警装置，所述的四个旁压张力传感器均与单片机连接；所述的旁压张力传感器包括有底座和连接于底座上用于固定钢丝绳的定位装置，所述的底座的前后端面上设置有相对的盲孔，前后端面上两个盲孔同轴且底座的中轴线对称，两个盲孔所在部分的底座为工字梁结构，盲孔内均设置有电阻应变片；所述的定位装置包括两个连接于底座两端部的导向单元和设置于底座中部的卡位单元；所述的每个导向单元包括有H形导向座和限位板，H形导向座的下卡槽插入底座的端部上且与底座固定连接，H形导向座的两顶端之间连接有所述的限位板；所述的卡位单元包括有两个连接于底座上端面中部的中心支柱、锁紧卡头和螺合连接于每个中心支柱上的锁紧螺母，锁紧卡头的下端部设置有槽口朝下的钢丝绳卡槽，两个中心支柱沿底座的中轴线对称，锁紧卡头连接于两个中心立柱上且通过其上方的锁紧螺母锁紧。

所述的底座的前后端面上均设置有两个盲孔，形成两组同轴且沿底座中轴线对称的盲孔结构，所述的电阻应变片选用二片半桥型电阻应变片，一个二片半桥型电阻应变片中的二片电阻应变片分别安装于同轴的两个盲孔中，且两组同轴盲孔中的二片半桥型电阻应变片连接组成工作电桥。

所述的H形导向座的两顶端均连接有限位立柱，所述的限位板连接于两个限位立柱之间，所述的每个限位立柱上且位于限位板的上方均螺合连接有闭锁螺母，所述的闭锁螺母将限位板进行锁紧定位。

所述的每个中心立柱上位于锁紧螺母的上方均螺合连接有防松螺母。

所述的锁紧卡头的一端设置有卡头导孔，锁紧卡头的另一端设置有中心立柱卡槽，一个中心立柱穿过锁紧卡头的卡头导孔，锁紧卡头的中心立柱卡槽卡在另一中心立柱上并通过锁紧螺母进行锁紧固定。

所述的限位板的一端设置有限位板导孔，限位板的另一端设置有限位立柱卡槽，H形导向座上的一限位立柱穿过限位板的限位板导孔，限位板的限位立柱卡槽卡在另一限位立柱上并通过闭锁螺母锁紧固定。

所述的底座上连接有防坠绳。

本实用新型的优点：

本实用新型通过连接于吊车四根钢丝绳上的旁压张力传感器检测吊起的集装箱的重量，当重量低于设定重量值时，快速实现语音报警提醒，防止平车上放置空箱造成安全事故。

附图说明

图1是本实用新型的原理框图。

图2是本实用新型旁压张力传感器的主视图。

图3是本实用新型旁压张力传感器的侧视图。

图4是本实用新型旁压张力传感器的俯视图。

图5是本实用新型旁压张力传感器固定钢丝绳的主视图。

图6是本实用新型旁压张力传感器固定钢丝绳的侧视图。

图7是本实用新型二片半桥型电阻应变片的结构示意图。

图8是本实用新型工作电桥的结构示意图。

图9是本实用新型工字梁结构的应变区位置及应力分布图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

见图1，集装箱空重箱自动检测报警装置，包括有四个分别连接于吊车四根钢丝绳上的旁压张力传感器01，以及与四个旁压张力传感器01连接的检测信号显示仪表02；检测信号显示仪表02包括有单片机21、分别与单片机21连接的显示屏22和语音报警装置23，四个旁压张力传感器01均与单片机21连接；