[实用新型]一种生产流水线的刹车结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车结构，特别是涉及一种生产流水线的刹车结构。

背景技术

传统的轨道车辆刹车方式(制动方式)主要是依靠动能的转移方式，可以分为以下两类：第一，摩擦制动方式，即通过摩擦转变为热能，然后消散在大气中；第二，即把动能通过发电机转换为电能，然后将电能从车上转移出去，动力制动就是电制动，包括电阻制动等。

目前，生产流水线上的刹车装置一般采用的是电磁刹车，即依靠电磁线圈与刹车盘的摩擦来实现刹车。但是随着使用时间的增长，电磁线圈和刹车盘的间隙会发生变化，为了确保刹车灵敏需要经常调整，而且每次调整需要将刹车盘拆下，操作起来非常麻烦，给生产带来不便，降低了生产效率，并且采用电磁刹车会损耗电能，增加了生产成本。

而且，目前生产流水线上的车架在沿导轨运行过程中，特别是在弧形导轨上，经常会出现卡顿现象，使得车架运行不够平稳和顺畅，且容易导致车架上的物件滑落。

实用新型内容

本实用新型主要解决的是目前生产流水线导轨上的刹车装置电能损耗大、生产成本高以及生产效率低的问题。进一步地，本实用新型还将解决的是车架在导轨上移动时运行经常出现不平稳、卡顿的现象。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种生产流水线的刹车结构，所述生产流水线包括基座、导轨和车架，所述导轨安装于所述基座的两侧边缘，所述车架通过行走机构安装于所述导轨上并沿所述导轨的轨道方向运动，所述行走机构包括用于驱动所述车架运动的驱动机构，所述驱动机构包括传动件和与所述传动件连接的驱动装置；所述刹车结构包括其圆心铰接设置于所述车架上的转盘、固设于所述转盘上的被动件和驱动所述转盘转动的驱动件，所述被动件设于所述传动件运动方向的前方，以便所述传动件能够拨动所述被动件向前运动，当所述驱动件被手动驱动后，致使所述转盘转动，所述被动件被旋转至较高位置时超出呈“L”形状的所述传动件的上端部，从而使得所述被动件与所述传动件分离，所述车架失去驱动力并因所述驱动件抵靠在所述车架的前侧致使所述车架停止移动，手动将所述驱动件移开所述车架的前侧时，所述转盘反向转动复位，使得所述被动件旋转至原状态，所述被动件重新回到所述传动件正前方，从而又可以实现动力传递，即实现所述被动件与所述传动件二者的分离或接合，由此实现刹车与取消刹车的功能。

作为优选方案，所述驱动件包括摆动单元和定位件，所述摆动单元包括由所述定位件触动的触动件和与所述触动件的一端铰接的摆动件，所述摆动件的另一端与所述转盘的一侧的下端铰接，且所述触动片与所述车架的铰接处设有复位弹簧，当所述定位件与所述触动件分离时，所述复位弹簧恢复到原状态，使得所述转盘反向旋转至原状态，从而使得所述被动件回位到所述传动件的正前方位置。

作为优选方案，所述基座上设有固定装置，所述定位件铰接于所述固定装置上，所述定位件可以绕所述铰链装置旋转，当所述定位件旋转至与所述导轨平行位置时，可以用来触动所述触动件，实现所述转盘旋转，待工作台工作完成后，将所述定位件旋转至竖直位置，所述摆动单元由于所述复位弹簧的作用被复原位置，且带动所述转盘反向旋转至原有位置。

作为优选方案，所述摆动单元设有两组，所述两组摆动单元分别与所述转盘的两侧，且所述两组摆动件以所述转盘的圆心呈中心对称设置，所述两组触动件分别位于所述车架两侧的相同高度处。

作为优选方案，所述行走机构还包括转轴、套设于所述转轴的外部并使所述转轴的上下两端露出的套管、安装于所述转轴上下两端的滚轮，位于所述转轴上端的第一滚轮抵靠在所述导轨的内侧，位于所述转轴下端的第二滚轮抵靠在所述导轨的外侧，所述套管与所述车架固定连接。

作为优选方案，所述转轴呈竖直设置，且其上端向所述导轨的内侧弯曲形成倒钩状。

作为优选方案，同一所述车架上设有两组所述行走机构，所述两组行走机构呈水平并排且间隔设置。

作为优选方案，所述驱动装置包括安装于导轨内侧的电机、由所述电机驱动的链条和设于所述链条上且用于连接所述传动件的连接件。