[实用新型]一种可固定的后悬置软垫组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车底座配件领域，更具体地说，它涉及一种可固定的后悬置软垫组件。

背景技术

目前，在发动机装配在整车上时，需要将悬置软垫用螺栓固定在整车大梁上,现有的后悬置软垫无侧面两端固定大梁的卡位,在发动机震动的时候无法固定大梁使受力全部集中在安装螺栓上，导致安装螺栓寿命缩短从而增加服务成本，而现有的后悬置软垫无侧面两端固定大梁的卡位,在发动机震动的时候无法固定大梁使受力全部集中在安装螺栓上，导致安装螺栓寿命缩短从而增加服务成本，这样就必须重新设计可承受侧向受力的后悬置软垫，增加安装螺栓的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型提供了一种使用寿命长、服务成本低的可固定的后悬置软垫组件。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种可固定的后悬置软垫组件，包括垫板主体，所述垫板主体的底面设有贯通所述垫板主体两端的卡位凹槽，所述垫板主体的外围设有可与所述垫板主体的两侧面相适应的直槽型的支座，在所述支座的顶面设有贯穿所述垫板主体的安装孔。

作为进一步改进，所述支座的表面上设有向内凹陷并且与所述垫板主体的表面相卡合的定位槽。

进一步的，所述的定位槽为设置在所述支座的侧面上并延伸至其顶面的凹槽。

更进一步的，所述定位槽为下窄上宽的弧形凹槽，其截面呈“V”形。

作为更进一步的改进，在所述支座的顶面设有与所述安装孔并列布置的工艺孔。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：软垫的卡位可将整车大梁卡在卡位凹槽的两侧壁之间，结构牢固,减震效果显著提高，延长了软垫安装螺栓的使用寿命从而降低了服务成本，同时大大降低了螺栓对大梁的侧向压力，起到保护整车大梁的积极作用；软垫组件质量好、使用寿命长，重量轻，生产成本低，软垫组件的适应性强；软垫组件的安装定位快速，加工制造简单，减震效果好。

附图说明

图1是本实用新型的可固定的后悬置软垫组件的主视图；

图2是本实用新型的可固定的后悬置软垫组件的立体图；

图3是本实用新型的可固定的后悬置软垫组件的立体图。

图中：1、垫板主体；2、卡位凹槽；3、支座；4、安装孔；5、定位槽；6、工艺孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本实用新型的实施例是这样的：如图1-3所示，一种可固定的后悬置软垫组件，包括垫板主体1，垫板主体1为橡胶软垫，垫板主体1的底面设有贯通垫板主体1两端的卡位凹槽2，该卡位可将整车大梁卡在卡位凹槽2的两侧壁之间，结构牢固,垫板主体1的外围设有可与垫板主体1的两侧面相适应的直槽型的支座3，在支座3的顶面设有贯穿垫板主体1的安装孔4。垫板主体1上的卡位凹槽2与整车大梁的两侧面过渡配合，通过螺栓穿过安装孔4将垫板主体1固定在大梁上，垫板主体1的上表面对整车部件进行支撑，其缓冲作用，当发生震动时，卡位凹槽2的槽壁可承受垫板主体1所受的侧向应力并起到缓冲作用，防止侧面压力全部作用在安装螺栓上，加长螺栓的使用寿命，降低后期服务成本；并且，在垫板主体1的外表面包裹有支座3，支座3对橡胶的垫板主体1进行支撑，防止垫板主体1发生变形，通过支座3可以对整车部件进行更平稳的支撑；直槽型的支座3结合可塑性变形的垫板更有利于固定在大梁上，将震动产生的力分摊到软垫上，经垫板主体1的减震后，将应力作用于支座3槽壁上，减震效果显著提高，延长了软垫安装螺栓的使用寿命从而降低了服务成本，同时大大降低螺栓对大梁的侧向压力，起到保护整车大梁的积极作用。

而且，橡胶软垫可达邵氏硬度A55±5，拉伸强度18.3MPa，扯断伸长率593％，卡位凹槽2的两槽壁不仅具有减震作用，还能分摊一大部分的侧向应力，可适用于使用环境恶劣的农用机械,大大降低因剧烈震动而使螺栓受到的侧向作用力，对增长螺栓的使用寿命具有重大作用。

在本实施例中，支座3的表面上设有向内凹陷并且与垫板主体1的表面相卡合的定位槽5，将垫板主体1嵌入支座3的直槽时可通过定位槽5快速定位，节省安装时间，也能防止垫板主体1在横向力的作用下从支座3两端的开口滑出；而且，在支座3承受横向作用力时，同样可通过软垫进行减震，更进一步防止冲击力对支座3、螺栓、大梁等部件进行直接冲击，大大增加零部件的使用寿命。