[实用新型]螺旋桨、动力组件及飞行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及螺旋桨结构技术，尤其涉及一种螺旋桨、动力组件及飞行器。

背景技术

飞行器上的螺旋桨，作为飞行器的重要关键器件，其用于将电机或发动机中转轴的转动转化为推力或升力。

现有技术中的螺旋桨，其桨叶外形形状大多呈矩形，导致其飞行时阻力大、效率低，导致飞行器的飞行速度小、续航距离短，严重影响了飞行器的飞行性能。

实用新型内容

本实用新型提供一种螺旋桨、动力组件及飞行器，用以解决现有技术中的上述缺陷，减小螺旋桨的飞行阻力，提高螺旋桨的飞行效率，提高飞行器的飞行性能。

本实用新型一方面提供一种螺旋桨，包括桨叶，所述桨叶旋转形成桨盘；

所述桨叶在与所述螺旋桨形成的桨盘的中心相距为桨盘半径的59.32％处的攻角为14.05°±2.5°，弦长为11.94mm±5mm；

所述桨叶在与所述螺旋桨形成的桨盘的中心相距为桨盘半径的76.27％处的攻角为11.44°±2.5°，弦长为10.25mm±5mm；

所述桨叶在与所述螺旋桨形成的桨盘的中心相距为桨盘半径的93.22％处的攻角为9.99°±2.5°，弦长为8.64mm±5mm。

如上所述的螺旋桨，所述螺旋桨形成的桨盘直径为118mm；

所述桨叶在与所述螺旋桨形成的桨盘的中心相距为35mm处的攻角为14.05°，弦长为11.94mm；

所述桨叶在与所述螺旋桨形成的桨盘的中心相距为45mm处的攻角为 11.44°，弦长为10.25mm；

所述桨叶在与所述螺旋桨形成的桨盘的中心相距为55mm处的攻角为 9.99°，弦长为8.64mm。

如上所述的螺旋桨，

所述桨叶在与所述螺旋桨形成的桨盘的中心相距为桨盘半径的42.37％处的攻角为16.61°±2.5°，弦长为13.48mm±5mm。

如上所述的螺旋桨，所述螺旋桨形成的桨盘直径为118mm；

所述桨叶在与所述螺旋桨形成的桨盘的中心相距为25mm处的攻角为 16.61°，弦长为13.48mm。13.48mm

如上所述的螺旋桨，

所述桨叶在与所述螺旋桨形成的桨盘的中心相距为桨盘半径的100％处的攻角为9.61°±2.5°，弦长为8.34mm±5mm。

如上所述的螺旋桨，所述螺旋桨形成的桨盘直径为118mm；

所述桨叶在与所述螺旋桨形成的桨盘的中心相距为59mm处的攻角为 9.61°，弦长为8.34mm。

如上所述的螺旋桨，所述螺旋桨还包括桨座，所述桨叶与所述桨座可拆卸连接。

如上所述的螺旋桨，所述桨叶的数量为至少两个，所述至少两个桨叶沿所述桨座周向均匀分布。

如上所述的螺旋桨，从所述桨叶靠近所述桨盘中心的一端至所述桨叶远离所述桨盘中心的一端，所述桨叶的厚度逐渐减小。

如上所述的螺旋桨，所述桨叶包括朝上的叶背、朝下的叶面，以及连接于所述叶背及所述叶面的一侧之间的第一侧缘、以及连接于所述叶背及所述叶面的另一侧之间的第二侧缘，所述第一侧缘位于所述第二侧缘下方；所述叶背以及所述叶面均为曲面；所述螺旋桨还包括桨座，所述桨叶与所述桨座可拆卸连接。

如上所述的螺旋桨，所述第一侧缘包括一个曲面状的向外凸出的第一拱起部，所述第二侧缘包括一个曲面状的向外凸出的第二拱起部；所述第一拱起部及所述第二拱起部均靠近所述桨叶与所述桨座相连的一端；且所述第一拱起部的凸出程度大于所述第二拱起部的凸出程度。

如上所述的螺旋桨，所述螺旋桨的螺距为30英寸。

本实用新型另一方面还提供一种动力组件，包括驱动件和上述任一项所述的螺旋桨，所述螺旋桨通过桨座与所述驱动件连接。

如上所述的动力组件，所述驱动件为电机，所述电机的KV值为2100转 /(分钟·伏特)。

本实用新型又一方面还提供一种飞行器，包括机身，还包括至少一个如上任一项所述的动力组件，所述动力组件与所述机身连接。

所述飞行器包括多个动力组件，所述多个动力组件的转动方向不同。