[实用新型]一种带防滑结构的汽车电动转向器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向器，更确切地说，是一种带防滑结构的汽车电动转向器。

背景技术

汽车的转向器是汽车的重要部件，主要是协助驾驶员作汽车方向调整。现有的转向器多为电动助力结构，在大扭矩转向时，转动器容易发生震颤，影响转向器的平稳性。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种带防滑结构的汽车电动转向器。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种带防滑结构的汽车电动转向器，其特征在于，所述的带防滑结构的汽车电动转向器包含一主壳体和一转向壳体，所述的转向壳体内设有一转动主轴，所述的转动主轴的头部设有一转向齿轮，所述的主壳体内设有一转向蜗轮、一防滑扣板和一锁止卡盘，所述的转向蜗轮与所述的转向齿轮相配合，所述的防滑扣板包含一环形的扣板环，所述的扣板环的内侧壁上设有一向内突出的防滑突出，所述的扣板环的周向上设有一由扣齿组成的扣齿阵列，所述的锁止卡盘包含一环形的卡盘主体，所述的卡盘主体的外侧壁上设有一由卡盘槽口组成的卡盘槽口阵列。

作为本实用新型较佳的实施例，所述的防滑扣板和锁止卡盘均为不锈钢制成。

本实用新型的带防滑结构的汽车电动转向器具有以下优点：使用时，该转动主轴与电动汽车的方向盘相连接，转向蜗轮与汽车的换向电机的输出轴相连接，防滑扣板和锁止卡盘固定在输出轴的头部。当方向盘转动时，换向电机启动，并驱动转向蜗轮，从而完成辅助转向。当换向电机的输出轴转动时，防滑扣板的扣齿与主壳体内的预设的卡口相配合，有效防止换向电机的输出轴的轴向滑动，大大提高了电动汽车转动的平稳性。该带防滑结构的汽车电动转向器结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的带防滑结构的汽车电动转向器的立体结构示意图；

图2为图1中的带防滑结构的汽车电动转向器的立体结构分解示意图；

图3为图2中的带防滑结构的汽车电动转向器的进一步的立体结构分解示意图；

图4为图3中的带防滑结构的汽车电动转向器的A区域的细节放大示意图；

图5为图3中的带防滑结构的汽车电动转向器的锁止卡盘的立体结构示意图；

其中，

1、带防滑结构的汽车电动转向器；2、主壳体；3、转向壳体；4、转动主轴；5、转向齿轮；6、转向蜗轮；7、防滑扣板；71、扣板环；72、由扣齿；73、防滑突出；8、锁止卡盘；81、卡盘主体；82、卡盘槽口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如图1至图5所示，该带防滑结构的汽车电动转向器1包含一主壳体2和一转向壳体3，该转向壳体3内设有一转动主轴4，该转动主轴4的头部设有一转向齿轮5，该主壳体2内设有一转向蜗轮6、一防滑扣板7和一锁止卡盘8，该转向蜗轮6与该转向齿轮5相配合，该防滑扣板7包含一环形的扣板环71，该扣板环71的内侧壁上设有一向内突出的防滑突出73，该扣板环71的周向上设有一由扣齿72组成的扣齿阵列，该锁止卡盘8包含一环形的卡盘主体81，该卡盘主体81的外侧壁上设有一由卡盘槽口82组成的卡盘槽口阵列。

该防滑扣板7和锁止卡盘8均为不锈钢制成。

使用时，如图1和图2所示，该转动主轴4与电动汽车的方向盘相连接，转向蜗轮6与汽车的换向电机的输出轴相连接，防滑扣板7和锁止卡盘8固定在输出轴的头部。当方向盘转动时，换向电机启动，并驱动转向蜗轮6，从而完成辅助转向。当换向电机的输出轴转动时，防滑扣板7的扣齿72与主壳体2内的预设的卡口相配合，有效防止换向电机的输出轴的轴向滑动，大大提高了电动汽车转动的平稳性。

该带防滑结构的汽车电动转向器结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。

不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。