[实用新型]汽车绳钩

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车绳钩。

背景技术

为了便于固定放置于汽车后备箱中的行李，一般在汽车后备箱的四周均布设有绳钩。使用时，先利用绳索将行李捆绑后，再将绳索固定于绳钩上即可保持行李的固定不动。现有的汽车绳钩的底座与螺栓盖板不是一体注塑成型的，使得两者装配后四周间隙不均而影响整体美观性，另外，绳钩也无挡位结构，导致实用性差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车绳钩，以可使绳钩具有挡位功能，而增加其实用性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车绳钩，包括底座，在所述底座上设有与汽车车身间连接的连接部，还包括转动设于所述底座上，以可相对于所述底座翻转的拉手，以及，

弹性回位机构，设于所述拉手与所述底座之间，所述弹性回位机构因所述拉手远离所述底座的翻转而弹性蓄能，以具有使所述拉手翻转回位的弹性力；

转动挡位机构，设于所述拉手与所述底座之间，所述转动挡位机构包括与所述拉手及所述底座之一相固连的挡位部，并于所述挡位部上形成有连续布置的多个挡位槽，还包括与所述拉手及所述底座另一相固连的弹性部，且于所述弹性部上形成有随所述拉手的翻转而与各所述挡位槽交替咬合的挡位齿。

进一步的，所述拉手通过穿设固连于所述拉手一端的转轴转动设于所述底座上，所述转动挡位机构为设于所述弹性回位机构两相对侧的两个。

进一步的，所述弹性回位机构为套设于所述转轴上的扭簧，所述扭簧的两端与所述拉手固连，在所述扭簧的中部设有与所述底座固连的固定件。

进一步的，所述挡位部为套装固连于所述转轴上的拨叉，所述挡位槽位于所述拨叉的外周侧上，所述弹性部为一端固连于所述底座上的弹性块，所述挡位齿位于所述弹性块的自由端。

进一步的，于所述拉手穿设有所述转轴的一端围构形成有容置腔，所述扭簧及所述拨叉位于所述容置腔内，且所述扭簧的两端固连于所述容置腔的内壁上。

进一步的，所述连接部包括形成于所述底座上的通孔，以及穿设于所述通孔中的连接件，在所述底座上还设有盖置于所述连接件上的盖板，且翻转回位的所述拉手抵压于所述盖板上。

进一步的，所述盖板通过位于所述盖板一端的连接块与所述底座固连为一体，并在所述连接块上形成有使所述盖板相对于所述底座翻转的弹性连接片，相对于所述连接块，在所述盖板的另一端与所述底座之间设有使所述盖板与所述底座卡接相连的卡接部。

进一步的，所述卡接部包括固连于所述盖板上的卡勾，以及对应于所述卡勾设于所述底座上的卡槽。

进一步的，在所述底座上于所述通孔的部位形成有容置所述连接件端部的容置槽，所述盖板封盖于所述容置槽的槽口上。

进一步的，在所述底座与所述汽车车身相接的一侧设有连接板，在所述连接板的一端对应于所述通孔设有连接件过孔，在所述连接板的另一端设有插入所述底座另一侧的支撑板，并于所述支撑板的自由端形成有转动支撑所述转轴的支撑孔，在所述连接板上还设有可插设于所述汽车车身内的定位块。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的汽车绳钩，通过设置连续布置的多个挡位槽以及与各挡位槽交替咬合的挡位齿，可使该汽车绳钩在使用时具有挡位功能，可满足绳钩不同使用情形下的需要，而具有较好的实用性。

(2)转动挡位机构为设于弹性回位机构两相对侧的两个，可提高转动挡位机构挡位波动的稳定性。

(3)弹性回位机构采用扭簧，结构简单，便于设计实施。

(4)挡位齿位于弹性块的自由端，可使其具有一定的弹性活动量，而实现与各挡位槽的交替咬合。

(5)扭簧的两端固连于容置腔的内壁上，可使扭簧随拉手的转动而扭转蓄能。

(6)设置盖板可提高整体美观性。

(7)盖板与底座固连为一体，可保证两者卡装后周边间隙均匀而提高整体美观性。

(8)卡接部由卡勾和卡槽构成，结构简单，便于设计实施。

(9)定位块可实现汽车绳钩于汽车车身上的预安装。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的汽车绳钩的装配爆炸结构图；

图2为本实用新型实施例所述的底座的结构示意图；