[实用新型]一种发动机启动减压装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车发动机技术领域，特别是一种发动机启动减压装置。

背景技术

随着摩托车行业形势的发展，越来越多的企业倾向于对发动机性能的投入及研发，然而，发动机因其扭矩、功率增大后，对各零部件的可靠性要求提出了更高的要求。

气门是发动机的一个重要部件，气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气，气门分为进气门和排气门，进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧，排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热，用于推动气门工作的构件是气门挺柱，气门挺柱是凸轮的从动件，其将来自凸轮的运动和作用力传给气门，从而推动气门工作。

摩托车的发动机在启动时，启动方式主要有电启动和脚启动两种方式，电启动和脚启动都依靠起动机构实现发动机的启动和运转，电启动以电动机作为启动动力，启动时按下电启动开关，启动继电器吸合，电瓶电流通过继电器连接到启动电机，启动电机旋转，并通过超越离合器带动磁电机，进而带动曲轴转动，磁电机向点火器发出点火信号，点火器向高压包供电，由高压包内的变压器把低压电感应成高压电，提供给火花塞点燃压缩后的混合气，发动机即可启动，松开电启动开关后，继电器断开，启动电机停止转动。脚启动为用脚踩下启动杆，启动轴齿轮带动发动机内相关的齿轮、离合器等带动曲轴转动，后序过程与电启动相同。

现有市场中，不论哪一种启动方式，都存在的发动机启动机构失效的问题，究其原因，主要是由于发动机启动前瞬间或一段转速内，排气门处于关闭状态，发动机的缸压急剧增大，使得发动机在启动时比较困难，甚至造成启动机构失效，而如何在发动机启动前瞬间或一段转速内使排气门处于轻微开启状态，从而有效降低发动机的缸压成为解决该技术问题的关键。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术中存在的发动机在启动时气缸缸压较高，导致发动机启动困难甚至启动机构失效的问题，提供一种发动机启动减压装置，该装置通过在凸轮机构上增加减压阀机构，使发动机在电、脚启动时的负载力矩下降，很好地保护了电、脚启动机构，提高了发动机整机的可靠性。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种发动机启动减压装置，包括用于驱动气门的排气凸轮轴和布置于该轴上的排气凸轮，所述排气凸轮轴上设有用于推动气门挺柱的减压阀，发动机启动初始阶段，所述减压阀推动气门挺柱伸出至排气凸轮的凸轮面外侧，发动机转速达到预定值后，所述减压阀复位，使气门挺柱缩回至排气凸轮的凸轮面内侧。

现有技术中，由于发动机在启动前瞬间或一段转速内，排气门处于关闭状态，而进气门已经往发动机内吸气进行燃烧，发动机的缸压会陡然增大，使得发动机启动非常困难，甚至造成启动机构失效，而通过在排气凸轮轴上设置减压阀，通过减压阀来推动气门挺柱，而气门挺柱的功用是将来自凸轮的运动和作用力传给推杆或气门，通过减压阀的推动，排气门脱落与凸轮面的接触，使排气门处于轻微开启状态，从而有效降低了发动机的缸压，使发动机在启动时负载力矩下降，启动更容易，不会对启动机构造成损坏，很好的保护了启动机构，提高了发动机整机可靠性，当发动机的转速达到预定值后，减压阀复位，与气门挺柱脱离，使气门挺柱缩回至排气凸轮的凸轮面内侧，从而保持发动机的缸压，使发动机正常工作，输出动力。

作为本实用新型的优选方案，所述减压阀包括能沿排气凸轮轴径向方向运动的推动部，该推动部与开设于气门挺柱上的凹槽相适应，使所述气门挺柱沿开设于排气凸轮轴上的安装孔运动。

通过布置在减压阀上的推动部来推动气门挺柱，而气门挺柱的功用是将来自凸轮的运动和作用力传给推杆或气门，通过推动部的推动，使排气门处于轻微开启状态，从而有效降低了发动机的缸压，使发动机在启动时负载力矩下降，启动更容易，不会对启动机构造成损坏，很好的保护了启动机构，提高了发动机整机可靠性。

所述排气凸轮轴上开设有安装孔，安装孔的轴线与排气凸轮轴的轴线方向垂直，安装孔用于连接气门挺柱，使气门挺柱能沿安装孔的轴向方向运动，在所述气门挺柱上开设有凹槽，所述减压阀的推动部与该凹槽相适应，使推动部能通过凹槽推动气门挺柱沿排气凸轮轴做径向运动，从而使得发动机在启动初始阶段，推动部推动气门挺柱伸出到凸轮面外侧，使得气门挺柱的端面高度高出凸轮面，从而完成对气门挺柱的推动，有效降低发动机的缸压，使发动机在启动时更容易。当发动机启动或达到一定转速后，推动部完成复位，减压阀不再推动气门挺柱，此时气门挺柱的端面低于凸轮面，从而保持发动机的缸压，使发动机正常工作，输出动力。