[实用新型]脚踏杠杆自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，特别是涉及脚踏杠杆自行车。

背景技术

我国是世界自行车使用大国，自从自行车发明使用至今已有百多年历史。

长期以来，有相当多的技术人员对自行车进行了各式各样的改进，但是无论怎样改变，机构原理始终都是踩踏板以圆周方式转动牙盘，再带动链条使后轮转动，完成骑车行驶的目地。

现有自行车的结构，当踏板圆周运动踩到最底点时，要避免踏板撞到地面，它限制了踏板的长度。还有自行车为提高骑速，设计用大牙盘带动小飞轮，是费力措施，这两项措施加在一起，导致了蹬车很费力的原因。

为此，也有创新人员采用曲轴机构连接牙盘，这种机构可以加长踏杆，将蹬车时的上下运动，变成牙盘作圆周转动。但曲轴转动存在上止点，和下止点的问题。火车和内燃机曲轴转动都是采用配重飞轮惯性绕过上、下止点，可是自行车就不可能利用这种方式解决。所以当牙盘转到上、下止点时，越用力踩踏板，反而更大力的阻止了牙盘的继续转动。

也有创新人员在牙盘上安装配重，这样骑行必须要有非常熟练的踩踏技巧，使配重绕过上、下止点。广大骑行者很难掌握到这种技巧，而且骑行因此也很别扭，这种自行车至今还无法产业化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有自行车技术的缺陷和不足，本设计的脚踏杠杆自行车，结构简单、骑行省力。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：脚踏杠杆自行车，包括：

前车轮、后车轮、车架、以及脚踏杠杆结构；

所述车架靠后车轮的位置设置有左、右各一个支架盒；

所述支架盒还设置有前轴和后轴，所述左支架盒前轴设置有左脚踏杠杆，所述右支架盒前轴设置有右脚踏杠杆；

所述左脚踏杠杆铰接有左撬动杆，所述右脚踏杠杆铰接有右撬动杆；

所述左撬动杆和所述右撬动杆分别通过所述后轴与左拉杆和右拉杆连接；

所述左拉杆和右拉杆分别通过左、右两段链条和钢绳连接滑轮；

所述后轮还设置有双飞轮后轴鼓。

优选的技术方案是，所述支架盒是两个铁皮方盒；所述铁皮方盒的侧面水平中线上分别设置有两个孔，所述两个孔相距33毫米；所述两个孔内分别设置有所述前轴和所述后轴。

优选的技术方案是，所述左脚踏杠杆和所述右脚踏杠杆是两根直径15毫米的钢管，所述钢管前端50毫米长弯成有90度的踏脚位。上有2毫米厚40X50毫米弧面板，以利踏脚舒适，

优选的技术方案是，所述左脚踏杠杆和所述右脚踏杠杆的后端钢板设置有长孔；所述左撬动杆和所述右撬动杆通过撬动螺栓分别与所述左脚踏杠杆和所述右脚踏杠杆铰接。

优选的技术方案是，所述左拉杆和所述右拉杆是两块钢板；所述两块钢板设置有两个孔，所述两个孔的一个孔与所述后轴的内侧固定连接，另一个与链条连接。

优选的技术方案是，所述双飞轮后轴鼓是一个两端都装有飞轮的后轴鼓。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型不用曲轴，直接用杠杆撬动拉杆带动链条使车轮转动。这种机构简单，骑行非常轻松顺畅。而且可以直接安装在普通自行车上使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：

1、前车轮；2、后车轮； 3、车架；4、左脚踏杆；5、右脚踏杆； 6、左拉杆；7、右拉杆；8、滑轮；9、右撬动杆；10、右链条；11、左、右支架盒；12、双飞轮后轴鼓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示是本实用新型脚踏杠杆自行车的结构示意图。

脚踏杠杆自行车，包括：

前车轮1、后车轮2、车架3、以及支架盒11；

所述车架3靠后车轮2的左、右位置各设置有左、右支架盒11；所述支架盒11的作用是在盒上组装全部脚踏杠杆机构构件。

所述支架盒11是两个2毫米厚25X50X100毫米的铁皮方盒，在它的侧面水平中线上，在前、后钻有两个孔，两孔相距33毫米，前孔为前轴孔，后孔为后轴孔；两孔分别装有轴套，里面分别插装可以转动的轴；

所述支架盒11完成组装后，将它固定焊接在自行车的车架3的后三角架左、右两边水平杆上，靠后车轮一侧为内侧，反之为外侧。