[实用新型]一种汽车变速器换挡互锁板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速器的换挡互锁板结构。

背景技术

目前汽车变速器的操纵机构主要部分位于变速器盖内，包括换档机构，锁定机构，互锁机构。变速互锁机构的作用是防止同时挂上两个档而使换档运动发生干涉、乱档，使发动机熄火或损坏零件，为此在移动某拨叉轴时，自动锁止其它所有拨叉轴。变速箱互锁机构通常采用钢球或互锁销式结构。这种互锁装置通过在拨叉轴上加工孔位实现，组件数量多，装配及维修拆卸工序复杂、繁琐。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车变速器换挡互锁板，克服现有互锁装置组件数量多、装配及维修拆卸工序复杂的缺点。

一种汽车变速器换挡互锁板，其特征在于：包括本体，互锁叉口，条形孔，圆形通孔，互锁叉脚，本体设置在变速器的拨叉轴之间，其两侧开有平行等径圆形通孔，该圆形通孔与换挡指的销轴相配合，主换挡轴的换挡指套入在本体中部的条形孔内，且所述圆形通孔的孔径小于与其相适配的销轴的轴径，两者过盈配合，保证了换挡指与本体同步旋转，使得互锁板本体可绕主换挡轴轴线转动，拨动其互锁叉口处于某一拔叉轴的拔叉凹槽中，即可换入所需档位，其他换挡拔叉凹槽被互锁叉脚挡住，达到互锁的作用。

一种汽车变速器换挡互锁板，其特征在于：条形孔 的长度尺寸大于换挡指的宽度尺寸，保证了主换挡轴的轴向可移动距离，条形孔的宽度尺寸等于换挡指的厚度尺寸，这样即保证了换挡指在条形孔的自由滑动，又限制互锁板本体的旋转，对互锁板起到定位作用。

一种汽车变速器换挡互锁板，其特征在于：本体上部和底部中间部位有突出的相互对称的类钳形互锁叉脚，其互锁叉口之间的相对距离等于拨指凹槽的厚度，并做成倒锥面结构，利于切入拔叉凹槽，快速换档。

本实用新型的优点是：本实用新型结构采用冲压成型，便于加工，装配方便，成本低廉，组件数量少，结构简单，易于拆卸维修。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：本体1，互锁叉口2，条形孔3，圆形通孔4，互锁叉脚5。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

一种汽车变速器换挡互锁板，其特征在于：包括本体1，互锁叉口2，条形孔3，圆形通孔4，互锁叉脚5，本体1设置在变速器的拨叉轴之间，其两侧开有平行等径圆形通孔4，该圆形通孔4与换挡指的销轴相配合，主换挡轴的换挡指套入在本体1中部的条形孔3内，且所述圆形通孔4的孔径小于与其相适配的销轴的轴径，两者过盈配合，保证了换挡指与本体1同步旋转，使得互锁板本体1可绕主换挡轴轴线转动，拨动其互锁叉口2处于某一拔叉轴的拔叉凹槽中，即可换入所需档位，其他换挡拔叉凹槽被互锁叉脚5挡住，达到互锁的作用。条形孔3 的长度尺寸大于换挡指的宽度尺寸，保证了主换挡轴的轴向可移动距离。条形孔3的宽度尺寸等于换挡指的厚度尺寸，这样即保证了换挡指在条形孔3的自由滑动，又限制互锁板本体1的旋转，对互锁板起到定位作用。本体1上部和底部中间部位有突出的相互对称的类钳形互锁叉脚5，其互锁叉口2之间的相对距离等于拨指凹槽的厚度，并做成倒锥面结构，利于切入拔叉凹槽，快速换档。选换挡时，通过主换挡轴换挡指的旋转带动互锁板旋转完成选档，轴向移动拨指完成单独换挡，其他换挡拔叉凹槽被互锁叉脚5挡住，防止同时挂上两个档，达到互锁的作用。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，则应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。