[实用新型]一种可调式链条托板支架

说明书

技术领域

本实用新型属于升降类立体车库技术领域，尤其涉及一种可调式链条托板支架。

背景技术

车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

目前，简易升降类三层立体车库提升链条采用链条托板进行张紧和支撑，链条托板支架与纵梁之间采用螺栓固定，其中链条托板的高度调节采用在支架与纵梁接触面之间添加或减少垫板的方式。当链条松动需要张紧时，必须拧开紧固螺钉，在支架底部添加垫片，工作繁琐，时间长，并且使用垫片只能调整固定的高度，很难确定准确的高度。因此，人们希望能提供一种可随时调节一定范围内任意高度的升降类装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种可调式链条托板支架。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种可调式链条托板支架，包括链条托板、托板支架、滚珠、“L”型滚道、螺套和螺杆；所述链条托板通过螺栓固定在托板支架的上端面上，所述托板支架的下端支撑在呈对称设置的两条“L”型滚道上，所述滚珠位于两条“L”型滚道内，所述两条“L”型滚道的中间端口处各嵌套一个螺套，所述两条“L”型滚道通过螺套和螺杆相互牵制中间连接；所述托板支架与所述两条“L”型滚道是通过设置在托板支架下端的支架导向管与设置在两条“L”型滚道上端口外壁上的滚道导向槽活动连接的。

优选地，所述螺套包括内螺纹部，所述螺杆的两端各设置有伸出的外螺旋部，所述两条“L”型滚道的中间端口处的螺套的内螺纹部分别与螺杆两端的外螺旋部配合。

优选地，所述螺套包括外螺纹部，所述螺杆的两端各设置有伸出的内螺旋部，所述两条“L”型滚道的中间端口处的螺套的外螺纹部分别与螺杆两端的内螺旋部配合。

优选地，所述螺套上设置有防转限位块，对应所述两条“L”型滚道上设置有与防转限位块配合的轴向导向槽，所述螺套在防转限位块与轴向限位槽的配合下随螺杆的旋进旋出沿两条“L”型滚道左右移动。

优选地，所述支架导向管底部外壁上设置有外限位部，所述滚道导向槽上部内壁上设置有内限位部，所述支架导向管与滚道导向槽相互配合，所述支架导向管上的外限位部与滚道导向槽上的内限位部相互限制。

优选地，所述两条“L”型滚道的底部设置有用于支撑固定链条托板支架的底座。

本实用新型提供的可调式链条托板支架，其运行过程如下：

当需要张紧链条工作时，将托板支架升高，此时，正向施力使螺杆与螺套相对左右旋出，推动滚珠向两侧及向上移动，而托板支架在支架导向管与滚道导向槽的配合下随滚珠的推动作用向上移动，由于支架导向管的导向作用，托板支架只能上下移动，不会向两侧倾斜，以此来实现张紧链条的目的，当托板支架到达最高位置时，由于支架导向管底部外壁上以及滚道导向槽上部内壁上分别设有相互限位的内外限位部，故托板支架不会继续上升，可防止托板支架与两条“L”型滚道脱离，进一步防止过度调节带来对零部件的损坏。

当需要拆卸链条进行维护时，将托板支架下移，此时，反向施力使螺杆与螺套相对左右旋进，进而滚珠在自身重力作用从两条“L”型滚道的两侧向下汇聚至两条“L”型滚道的中间，此时托板支架在支架导向管与滚道导向槽的配合下随滚珠的下移向下移动，进而使链条逐渐松弛，此时便可拆卸链条或对链条进行维护等，当托板支架到达最低位置时，螺套与螺杆完全旋进配合无法再继续旋转，此时滚珠会停止向下移动。

本实用新型的有益效果是：通过螺杆与螺套的左右旋进旋出以使滚珠在滚道内上下滑动进而达到调整链条托板支架的高度。具体地，滚珠位于相对螺杆呈对称的两条“L”型滚道中，两条“L”型滚道的中间端口位于螺杆两侧对称地设置有螺套，螺杆两端为呈对称设置的外螺旋部或内螺旋部，而两侧与之相配的螺套具有内螺旋部或外螺旋部，当螺杆在外力的作用下正反转时，螺杆两端的外螺旋部或内螺旋部与螺套的内螺旋部或外螺旋部配合进而使得螺套左右旋进旋出以至推动两条“L”型滚道内的滚珠左右上下移动。本实用新型结构简单、操作方便，不仅保留了现有链条托板的升降功能，还实现了链条托板高度的自由精确调整，解决了现有技术无法自由调节托板支架高度的问题，又能够降低后期维护的成本，省时省力。

附图说明