[实用新型]车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域。

背景技术

位于车辆前端的散热器是车内空调制冷和发动机散热的重要部件，车外的空气通过车辆前保险杠下部的进风口进入散热器，从而实现车内空调制冷和发动机散热。

相关技术中，车辆前保险杠下部的进风口的开口面积较大，由此进风口的进风分散，车外空气通过进风口后，不易聚集至散热器处，散热器的风量利用率低，进而降低了散热器的冷却效果。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的目的在于提出一种至少在一定程度上能提升散热器的冷却效果的车辆。

根据本实用新型所述的车辆，包括车身、散热器以及导风结构，所述车身的前部具有机舱，所述车身还包括前保险杠，所述前保险杠具有前保险杠进风口，所述散热器设置在所述机舱内，所述导风结构设置在所述机舱内且用于将来自所述前保险杠进风口的进风导向至所述散热器。

根据本实用新型所述的车辆，可以提高散热器的风量利用率，进而提升了散热器的冷却效果。

另外，根据本实用新型上述的车辆还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述散热器的一部分与所述前保险杠进风口对应。

进一步地，所述散热器的上部与所述车身的进风格栅对应，所述散热器的下部与所述前保险杠进风口对应。

优选地，所述导风结构为两个且分别位于所述散热器的左侧和右侧。

进一步地，所述导风结构的上端与所述车辆的防撞梁固定，所述导风结构的前表面分为固定面和导风面，所述固定面与所述前保险杠的后表面贴合，所述导风面用于导风。

更进一步地，所述导风面为斜平面。

更进一步地，两个所述导风结构的斜平面之间的距离从前向后呈递减趋势。

进一步地，两个所述导风结构关于所述散热器左右对称分布。

优选地，所述导风结构为塑料件。

附图说明

图1是本实用新型实施例的导风结构在车辆内的装配图；

图2是本实用新型实施例的导风结构的正视图；

图3是本实用新型实施例的导风结构的侧视图；

图4是本实用新型实施例的导风结构的俯视图。

附图标记：

车辆1000，导风结构100，固定面101，导风面102，加强筋103，车身200，防撞梁201，散热器300。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并参考具体实施例描述本实用新型。