[实用新型]一种汽车不同节气门开度的加噪声测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种噪声的测试设备，特别涉及一种汽车不同节气门开度的加噪声测试装置。

背景技术

合理的汽车噪声水平是为了满足人和环境需求，是寻求符合汽车特性的产品声音水平，是汽车NVH研究的重要组成部分。汽车噪声水平的高低直接影响人们对汽车的印象。因此，设计好的噪声水平的车辆越来越受到汽车开发工程师的注意，目前已是国内外知名车型设计的一项重要内容。驾驶员在驾驶汽车的过程中会明显感受到车辆噪声水平的大小，当车辆加速时，节气门开启，节气门不同开启程度的加速行驶会给驾驶者带来不同的驾驶体验，但也会带来不同的驾乘噪声体验环境。较大声压级的噪声环境会给顾客带来厌烦的感觉，如烦躁、不舒适等，目前对汽车的加速噪声的测试装置还比较少。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车不同节气门开度的加噪声测试装置，其结构简单、设计合理，便于安装和维护。

本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车不同节气门开度的加噪声测试装置，其技术要点是，包括节气门开度测试仪、数据采集单元、第一传声器、第二传声器、光电传感器、GPS测速仪及计算机，其中，汽车的OBD检测口与节气门开度测试仪的输入端连接，节气门开度测试仪的输出端与数据采集单元的一路输入端连接，第一传声器、第二传声器分别设置在驾驶员的左、右耳内，第一传声器、第二传声器的输出端与数据采集单元的另一路输入端连接，用于采集发动机转速信号的光电传感器固定在发动机曲轴皮带轮外侧，光电传感器的输出端连接数据采集单元的又一路输入端，采集实时车速的GPS测速仪安装在汽车内，GPS测速仪的输出端连接数据采集单元的再一路输入端，数据采集单元的输出端连接计算机。

所述的计算机是一种用来根据驾驶员左、右耳噪声声压等级获取驾驶室内噪声声压级水平的装置。

本实用新型的有益效果是：该汽车不同节气门开度的加噪声测试装置，包括节气门开度测试仪、数据采集单元、第一传声器、第二传声器、光电传感器、GPS测速仪及计算机，通过采集的数据获得驾驶室内噪声声压级水平，其具有结构简单、设计合理、便于安装和维护的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中汽车不同节气门开度的加噪声测试装置的装配图；

图2为本实用新型实施例中传声器布置示意图,(a)为汽车内部结构，(b)为传声器布置示意图；

图3为本实用新型实施例中汽车不同节气门开度的加噪声测试装置的结构框图；

图4为本实用新型实施例中节气门开度90%情况下车辆发动机转速从1000rpm-4000rpm的声压级随转速升高的噪声曲线；

图5为节气门开度80%情况下车辆车速从30km/h-120km/h的声压级随车速升高的噪声曲线；

图中序号说明如下：1驾驶舱、2发动机曲轴皮带轮、3固定夹具、4光电传感器、5发动机舱、6动力总成、7线束、8 OBD检测口、9油门踏板限位装置、10传声器固定支架、11传声器、12传声器、13转向盘、14仪表板、15节气门开度测试仪、16数据采集单元、17计算机、18GPS测速仪。

具体实施方式

使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图1～图5和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例：

本实施例中所采用的节气门开度测试仪15型号为Elm327，光电传感器4的型号为基恩士FS01，GPS测速仪18的型号为X-pro GPS，传声器11和传声器12的型号为PCB.377A12，数据采集单元16的型号为HEAD Acoustic 6B。设置在发动机舱5内的动力总成6通过线束7分别与OBD检测口8、油门踏板限位装置9连接。在驾驶舱1内的转向盘13、仪表板的后方、座椅的上方设置有传声器固定支架10。