[实用新型]一种提高整桥模态的驱动桥桥壳结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种驱动桥桥壳，具体的说就是一种提高整桥模态的驱动桥桥壳结构。

背景技术：

驱动桥桥壳是轻、重型卡车前后桥的重要承载部件，汽车行驶时，桥壳承受繁重的载荷，因此在动载荷下需要有足够的强度和刚度。 同时，随着市场的需要，主机厂越来越重视整车在NVH方面的表现，也要求桥厂提高后桥总成的一阶模态。由于频率与刚度的开方成正比，同时与质量的开方成反比，所以如何在既能提高刚度的基础上，又能减少质量的增加对频率的影响，尤为重要。

实用新型内容：

本实用新型就是为了克服现有技术中的不足，提供一种提高整桥模态的驱动桥桥壳结构。

本实用新型提供以下技术方案：

一种提高整桥模态的驱动桥桥壳结构，它包括桥壳，其特征在于：在桥壳的后油盖两侧分别设有一个加强罩壳，在所述加强罩壳的一侧设有与后油盖外圆面对应配合的弧线开口，在所述加强罩壳的另一侧设有与桥壳对应配合的开口，所述的加强罩壳与桥壳之间形成有空腔。

在上述技术方案的基础上，还可以有以下进一步的技术方案：

在所述的加强罩壳顶部设弧面, 弧面的一端与后油盖相连，其另一端与桥壳相连。

在所述加强罩壳开口一侧的壳体上还设有与桥壳对应配合的覆板。

实用新型优点：

本实用新型结构简单、焊接方便，通过加强罩壳在提高了后桥总成的一阶模态，降低路面激励与整车产生共振的几率，减小噪音，而后由于空腔的存在，使得车桥整体重量只是小幅增加。

附图说明：

图1是实施例1的结构示意图；

图2是实施例1与桥壳连接后的示意图；

图3是实施例2的结构示意图；

图4是实施例2与桥壳连接后的示意图。

具体实施方式：

实施例1：

如图1和2所示，一种提高整桥模态的驱动桥桥壳结构，它包括桥壳1，在桥壳1上的半球形后油盖1a的两侧分别设有一个加强罩壳2。所述的两个加强罩壳2在桥壳上成左右对称分布。

在所述加强罩壳2的一侧设有与后油盖1a外圆面对应配合连接的弧线开口2b，在所述加强罩壳2的下侧设有与桥壳1对应配合连接的开口2c。

在所述的加强罩壳2顶部设弧面2a, 弧面2a的一端与后油盖1a相连，其另一端与桥壳1相连。所述的加强罩壳2的顶部与桥壳1之间形成有空腔。

所述的加强罩壳2与桥壳1以及后油盖1a配合连接后，内部空腔则成为密封状态。

实施例2：

如图3和4所示，一种提高整桥模态的驱动桥桥壳结构，它包括桥壳1，在桥壳1上的半球形后油盖1a的两侧分别设有一个加强罩壳2。所述的两个加强罩壳2在桥壳上成左右对称分布。

在所述加强罩壳2的一侧设有与后油盖1a外圆面对应配合连接的弧线开口2b，在所述加强罩壳2的下侧设有与桥壳1对应配合连接的开口2c，在所述开口2c与弧面2a相连的一侧的壳体上还设有向轮毂方向水平伸出的覆板2d，所述的覆板2d与桥壳1对应配合连接。

在所述的加强罩壳2顶部设弧面2a, 弧面2a的一端与后油盖1a相连，其另一端与桥壳1相连。所述的加强罩壳2的顶部与桥壳1之间形成有空腔。

所述的加强罩壳2与桥壳1以及后油盖1a配合连接后，内部空腔则成为密封状态。

所述实施例1和2中的加强罩壳2均是通过焊接的方式与桥壳1以及后油盖1a配合连接的。

工作原理：

通过在后油盖左右两侧对称分布加强罩壳的方式，使得加强罩壳起到加强筋的功效，整体提升了车桥的整体刚性。而后加强罩壳与车桥的桥壳之间形成的密封空腔可以有效的起到降噪的作用。由于空腔存在也使的本实用新型在提高了车桥的整体刚性以及提升了车桥整体的NVH的同时，仅仅小幅增加了车桥的整体重量。