[实用新型]一种用于调解乘用车车轮与地面之间摩擦力的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车定制配件技术领域，具体地涉及一种用于调解乘用车车轮与地面之间摩擦力的装置。

背景技术

在乘用车辆的行驶过程中，往往需要在沙漠、冰雪路面、沼泽或者滩涂等易打滑地形上行驶。在这种情况下，传统的橡胶轮胎难以提供足够的附着力，因而导致车轮打滑，并可能导致一系列的次生事故。例如，在川藏线的越野驾驶过程中，经常发生部分融化的冻土层表面形成泥浆层，进而使得车辆陷入其中，难以脱险的情况。在我国北方地区，冬季大雪可能导致路面被覆盖，进而导致车轮打滑，带来大量的交通事故。

解决该技术问题的一般手段是在轮胎的外侧设置防滑链。然而，防滑链的摩擦力调解效果有限，并且对轮胎带来较大的损伤。更进一步地，在汽车已经陷入泥浆层地形或者雪坑地形时，无法设置防滑链，也很难使得汽车脱困。在这种情况下，只能依赖于其他汽车拖拽来帮助脱困，这为单独驾驶带来了极大的风险。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的是提供一种便于安装、摩擦力调节范围大的装置。

在本实用新型的一个方面，提供了一种用于调解乘用车车轮与地面之间摩擦力的装置，其由连接杆固定装置(11)、周向部分固定装置(12)、轴向连接杆(13)、固定轴(14)和周向部分(16)所组成，其特征在于：所述的固定轴(14)设置为可固定到乘用车轮毂，并且插入到轮毂的螺栓孔中；所述的周向部分(16)是圆弧状，并且与所述的固定轴(14)之间通过轴向连接杆(13)来连接，并且周向部分(16)设置为平行于轮毂的边缘；所述的周向部分(16)的周向部分对地接触面(15)包括圆弧表面和防滑棱；当所述的装置通过固定轴(14)固定到乘用车轮毂时，所述的周向部分(16)与车轮的圆形外缘平行，并且位于车轮圆形外缘的外侧；所述的连接杆固定装置(11)位于轴向连接杆(13)的两侧，所述的周向部分固定装置(12)位于周向部分(16)的两端。

在本实用新型优选的方面，所述的轴向连接杆(13)是连接固定轴(14)的1-3 根辐条。

在本实用新型优选的方面，所述的连接杆固定装置(11)和周向部分固定装置(12) 为固定环。

在本实用新型优选的方面，所述的周向部分对地接触面(15)的防滑棱为直角棱。

在本实用新型优选的方面，所述的防滑棱相对于周向部分对地接触面(15)的高度为1.5-5mm，相邻的防滑棱之间的距离为15-45mm，所述的周向部分对地接触面(15) 的长度为150-300mm。

在本实用新型优选的方面，所述的防滑棱相对于周向部分对地接触面(15)的高度为1.5-3.9mm，相邻的防滑棱之间的距离为15-45mm，所述的周向部分对地接触面 (15)的长度为150-300mm。

在本实用新型优选的方面，所述的装置由金属材料、陶瓷材料、橡胶材料、纤维复合材料或者工程塑料所组成。

在本实用新型优选的方面，所述的装置由铝合金、钢或者钛合金所组成。

在本实用新型优选的方面，所述的周向部分对地接触面(15)包括耐磨合金层。

在本实用新型优选的方面，所述的轴向连接杆(13)是可伸缩式的。

本实用新型的装置的优点在于，可以在安装较少的装置的情况下，使得汽车脱离最危险的境地，使得司机或者救援人员能够进行更多的其他解救方式(例如在汽车前方铺设稻草垫或者树枝)。在全部安装装置的情况下，汽车可以轻松地在泥地或者雪地中行驶，从而彻底脱困。

附图说明

以下，结合附图来详细说明本实用新型的实施方案，其中：

图1：本实用新型实施例1的装置的第一立体示意图；

图中：11-连接杆固定装置、12-周向部分固定装置、13-轴向连接杆、14-固定轴、 15-周向部分对地接触面、16-周向部分。

具体实施方式

实施例1