[实用新型]发动机汽缸

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，特别是一种发动机汽缸。

背景技术

发动机在运行过程中，因为摇臂围绕摇臂轴进行转动，摇臂轴可能会沿着其轴线方向进行窜动，导致发动机运行不稳或失效。

现有的发动机通过安装在缸头盖内的限位装置对摇臂销进行限位，防止其摇臂轴沿轴向窜动。限位装置通过焊接或其他方式固定在缸头盖内。该限位方式存在以下缺点：1、限位装置在固定到缸头盖内罩上时，定位准确度不高，导致摇臂销端面与限位装置端面进行点接触时，加剧两者之间的磨损，并且定位精度不高时，可能导致发动机头盖装配时干涉而无法装配；2、装配时，不能有效的检查是否有定位装置的存在；3、如要求定位准，就会造成成本增加，生产效率下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构合理的发动机汽缸，其定位精度高，结构简单，便于汽缸的装配。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括汽缸头、汽缸盖和限位装置，所述汽缸头内设有两个摇臂和两个摇臂轴，所述限位装置固定于汽缸头内，所述限位装置对两个摇臂轴进行轴向限位。

限位装置设于汽缸头内。在汽缸的装配过程中，可以直接安装限位装置。安装时，可以直观的看到限位装置与两个摇臂轴相配合，定位精度高，结构简单。

进一步，所述限位装置设有第一限位部，所述第一限位部与其中一个摇臂轴的一端面相对。

进一步，所述限位装置设有第二限位部，所述第二限位部与另一个摇臂轴的一端面相对。

进一步，所述汽缸头内设有凸台，所述限位装置包括固定部，所述第一限位部和第二限位部分别设于固定部的两端，所述固定部固定于所述凸台。

进一步，所述第一限位部、第二限位部和固定部均为片状结构，所述第一限位部与固定部垂直，所述第二限位部与固定部垂直，所述固定部呈水平设置。

进一步，所述限位装置为U型结构。

进一步，所述固定部设有缺口，所述汽缸头内设有与所述缺口卡合的立柱。

进一步，所述固定部设有通孔，所述凸台设有盲孔，螺钉依次旋入通孔和盲孔，将固定部固定于凸台。

进一步，所述两个摇臂轴所成夹角为70度。

进一步，所述限位装置设于其中一个摇臂轴的延长线与另一个摇臂轴的延长线的交点处。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构合理的优点，其定位精度高，结构简单，便于汽缸的装配。

附图说明

图1是本实用新型的结构爆炸示意图。

图2是图1中A的放大图。

图3是限位结构的结构示意图。

图4是汽缸头的结构示意图。

图中，1、汽缸头；2、汽缸盖；3、限位装置；4、摇臂；5、摇臂轴；6、第一限位部；7、第二限位部；8、凸台；9、固定部；10、缺口；11、立柱；12、通孔；13、盲孔；14、螺钉；15、密封垫。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，本实用新型包括汽缸头1、汽缸盖2和限位装置3，所述汽缸头1内设有两个摇臂4和两个摇臂轴5，所述限位装置3固定于汽缸头1内，所述限位装置3对两个摇臂轴5进行轴向限位。

限位装置3设于汽缸头1内。在汽缸的装配过程中，可以直接安装限位装置3。安装时，可以直观的看到限位装置3与两个摇臂轴5相配合，定位精度高，结构简单。

如图4所示，所述限位装置3设有第一限位部6，所述第一限位部6与其中一个摇臂轴5的一端面相对。

如图4所示，所述限位装置3设有第二限位部7，所述第二限位部7与另一个摇臂轴5的一端面相对。

如图1、2和4所示，所述汽缸头1内设有凸台8，所述限位装置3包括固定部9，所述第一限位部6和第二限位部7分别设于固定部9的两端，所述固定部9固定于所述凸台8。

如图3所示，所述第一限位部6、第二限位部7和固定部9均为片状结构，所述第一限位部6与固定部9垂直，所述第二限位部7与固定部9垂直，所述固定部9呈水平设置。

如图3所示，所述限位装置3为U型结构。

如图2-4所示，所述固定部9设有缺口10，所述汽缸头1内设有与所述缺口10卡合的立柱11。立柱11与缺口10卡接，防止固定部9旋转，结构牢固。

如图1-3所示，所述固定部9设有通孔12，所述凸台8设有盲孔13，螺钉14依次旋入通孔12和盲孔13，将固定部9固定于凸台8。