[实用新型]一种驾驶员适驾检测及行为认定系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驾驶员行为检测系统，尤其是涉及一种驾驶员适驾检测及行为认定系统。

背景技术

我国机动车数量激增，交通事故成为危害公众安全的重要因素。事故成因包括驾驶员驾驶资质不足、超速、酒驾、疲劳驾驶、盲驾等。

自2013年1月1日交规变严格以来，酒驾、闯红灯等交通违章行为已经大幅度减少，但是同时也有部分人以无意中违章为由，质疑扣分过严，虽然有些省市，如内蒙古(2013年3月1日起，内蒙古自治区已经开始将部分“主观恶意、故意”的交通违法行为计入公民个人诚信档案，并与个人信用、保险、职业准入等挂钩)，已参考刑法中主观故意的行为认定方法，来加强执法的合理性，但相关认定技术手段的缺乏，导致这方面进展非常缓慢。

交管部门近年来统计的数据表明，领驾证的增幅远比购车增幅大，很多人考了驾驶证之后根本就没有车开，因此，传统按“驾龄”的判定驾驶员资质的方法还是存在一定漏洞的。

交通法规定变严格以来，存在更多买卖驾照积分行为，目前还没有行之有效的监管措施。实际用车过程中，经常出现同一车辆，偶尔会有不同司机驾驶的情况(包括酒后代驾)，针对此类情况，对于何时由何司机驾驶汽车，并没有做系统的记录，若有交通事故或其他相关问题出现，不便于追责。

目前，我国市面上出售的传统行车记录仪仅仅能够提供视频信息记录功能，监管部门对于司机有无超速酒驾、行车多长时间、司机是否在驾驶一定时间后休息等尚无严格的检查，欧洲部分国家(如德国)客车行车记录仪对以上提到的部分信息有较为严格的检查，一旦某项指标不合格，则进行较为严格的处罚，这样的监管力度及措施非常有威慑力，使客车司机能自觉遵守交通规则，减少超速酒驾等现象，并按时休息。

《中华人民共和国修正法案(八)》中增设的“危险驾驶罪”将“醉驾”写入了刑法。研究表明，执法力度和处罚力度越大，司机合法行驶的概率越大，且制止酒驾等，处罚力度要优于执行力度。

疲劳驾驶客观检测方法有脑电图、眼电图、肌电图、呼吸气流、呼吸效果、动脉血液氧饱和时的温度和心电图等测量方法。尽管这些方法是比较准确的，但是由于一般是在驾驶前或驾驶后测量，是超前或滞后，而非实时的，驾驶室内有限的空间，使复杂的检测仪器安置变得十分困难。《道路交通安全法实施条例》第六十二条第七款规定疲劳驾驶指连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或休息时间少于20分钟，或每天驾车时间超过8小时，有必要针对现在的交通法规定的疲劳驾驶规范制定检测规则。

现有酒精检测、疲劳驾驶检测以及人脸识别等研究主要是从技术原理角度出发探索的某一单一问题的解决方案，但由于没有将驾驶员和驾驶行为有效的绑定起来，在事故追责时就会存在一定的盲区。本设计通过系统化的集成设计，利用基于非接触式IC卡的电子驾驶证确定司机身份，结合各类传感器和计时器检测记录其驾车情况，可以有效解决此类问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种对驾驶员行为进行主动认定、全面检测的驾驶员适驾检测及行为认定系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种驾驶员适驾检测及行为认定系统，包括数据处理模块、IC卡读写模块、酒精浓度检测模块、报警模块和时钟日历模块，所述的数据处理模块分别与汽车的点火单元和控制单元连接，所述的IC卡读写模块、酒精浓度检测模块、报警模块和时钟日历模块分别与数据处理模块连接。

所述的系统还包括与数据处理模块连接的疲劳驾驶检测模块。

所述的系统还包括与数据处理模块连接的视角关注检测模块，所述的视角关注检测模块包括设置在车辆前挡风玻璃上的摄像头。

所述的系统还包括与数据处理模块和时钟日历模块连接的汽车黑匣子模块，所述的汽车黑匣子模块包括数据存储器。

所述的系统还包括电源管理模块，所述的电源管理模块将车载12V直流电进行DC—DC转换，为其他模块供电。

所述的系统还包括与数据处理模块连接的车载信息上传装置，以及位于驾驶路段设定位置的身份核验终端，所述的车载信息上传装置与身份核验终端通过短距离无线信号连接。

所述的数据处理模块设有数据采集接口，所述的数据采集接口供事故发生或车辆年检时采集存储于汽车黑匣子模块中的驾驶时间、驾驶员及当时的驾驶状态数据。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：