[实用新型]一种减震隔音门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震隔音门。

背景技术

现在船舶仓门使用的是防火隔音门，在关闭时，门板撞击门框声音比较大，再将门板关闭后，房内依然可以听见房外的声音，而声音主要是从门板与门框之间的间隙传出，所以需要将门板与门框之间的间隙进行密封。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种减震隔音门，可以将门板与门框之间的间隙进行密封，起到良好的减震和隔音效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种减震隔音门，包括门框和门板，在门框端面上开设有一圈凹槽，气囊一端固定在凹槽内，其气囊内设有多个支撑部，所述支撑部包括设置在气囊位于凹槽内一端的第一凸起、与第一凸起相对应的第二凸起、两端分别套在第一凸起和第二凸起上的弹簧，在门框内设有出气管，所述出气管通过多根出气支管与所述气囊连通。

还包括空气弹簧，空气弹簧通过进气总管和多根进气支管与出气管连通，在进气总管上安装有节流阀，在节流两端并联有一个单向阀。

所述门框包括外框和固定外框内的内框，在外框内侧设有多条凸出，内框外侧设有多条与凸出相配的插槽，出气管设置在内框中。

所述气囊包括菱形腔室和固定在菱形腔室一端的固定段，所述固定段紧密插入在所述凹槽内，第一凸起设置在固定段的端面上。

本实用新型的有益效果为：在门板撞击门框时，气囊能够抵消掉来自门板的冲击，起到减震的效果，由于气囊为柔性的，因此能够减弱门板撞击门框时产生的声响，在门板与门框脱离后，弹簧能够将气囊缓慢顶开，使气囊恢复常态；当门板扣合在门框上时，空气弹簧将气体推送到气囊中，使气囊贴紧门板，门板与门框之间的间隙完整密封，防止房外的声音通过间隙传递到房屋内，起到了良好的隔音效果。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型的主视结构示意图，

图2为图1中A-A处的剖面结构示意图，

图3为门板扣合在门框上时，关于气囊的剖面结构示意图，

图4为本实用新型关于出气管的剖面结构示意图。

图中：门框1、门板2、气囊3、支撑部4、空气弹簧6、节流阀7、单向阀8、外框11、内框12、凸出13、插槽14、凹槽15、固定段31、菱形腔室32、第一凸起41、第二凸起42、弹簧43、出气管51、出气支管52、进气总管53、进气支管54、隔膜61。

具体实施方式

如图1到4所示，一种减震隔音门，包括门框1和门板2，在门框1端面上开设有一圈凹槽15，气囊3一端固定在凹槽15内，其气囊3内依次分布设有多个支撑部4，所述支撑部4包括设置在气囊3位于凹槽15内一端的第一凸起41、与第一凸起41相对应的第二凸起42、两端分别套在第一凸起41和第二凸起42上的弹簧43，在门框1内设有出气管51，所述出气管51通过多根出气支管52与所述气囊3连通；气囊3可以采用橡胶制成。

如图3所示，在门板2撞击门框1时，会与气囊3相接触，这时第一凸起41向第二凸起42逼近，弹簧43被压缩，气囊3内的空气缓慢的从出气管51排出，进而使得气囊3能够抵消掉来自门板2的冲击，起到减震的效果，由于气囊3为柔性的，因此能够减弱门板2撞击门框1时产生的声响，在门板2与门框1脱离后，弹簧43能够将气囊3缓慢顶开，使气囊3恢复常态。

还包括空气弹簧6，空气弹簧6通过进气总管53和多根进气支管54与出气管51连通，在进气总管53上安装有节流阀7，在节流两端并联有一个单向阀8。

当门板2扣合在门框1上时，气囊3中的气体由出气管51、进气总管53和多根进气支管54排入到空气弹簧6中，使空气弹簧6内隔膜61上顶，由空气弹簧6来承受门板2的冲击，当门板2插销插入到门框1插孔中后，门板2被固定，空气弹簧6通过单向阀8和节流阀7快速将气体返输到气囊3中，使气囊3贴紧门板2，门板2与门框1之间的间隙完整密封，防止房外的声音通过间隙传递到房屋内，起到了良好的隔音效果。其中节流阀7的作用可以调节气囊3的进出气量，进而可以来调整气囊3的抗冲击强度。

所述门框1包括外框11和固定外框11内的内框12，在外框11内侧设有多条凸出13，内框12外侧设有多条与凸出13相配的插槽14，出气管51设置在内框12中。这种结构便于将门框1进行安装。

如图3所示，所述气囊3包括菱形腔室32和固定在菱形腔室32一端的固定段31，所述固定段31紧密插入在所述凹槽15内，第一凸起41设置在固定段31的端面上。在制作时，因为菱形空腔两端边角需要反复折弯，因此可以将菱形空腔两端边角处制作得厚一点，以提高气囊3的使用寿命。