[实用新型]一种骨架车鹅颈大梁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及骨架车技术领域，具体为一种骨架车鹅颈大梁结构。

背景技术

随着骨架车制造技术的发展，安全、高效、快捷、连续的生产模式是每个企业发展的目标，是生产线提量、增产的基础，是公司缩短交货期，提高市场占有率的法宝。在现有的焊接工装中，由于受骨架车产品结构限制，在焊接转序过程中容易发生干涉，导致骨架车车架焊接通过性差，且存在行车吊装碰撞、挤压隐患，而现有的骨架车鹅颈大梁结构不可拆卸，当需要对骨架车进行拆卸维修时，很不方便，增加维修成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种骨架车鹅颈大梁结构，具备骨架车鹅颈大梁结构可拆卸，当需要对骨架车进行拆卸维修时提供方便，减少维修成本的优点，解决了骨架车鹅颈大梁结构不可拆卸，当需要对骨架车进行拆卸维修时，很不方便，增加维修成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种骨架车鹅颈大梁结构，包括固定柱，所述固定柱的底部开设有安装腔，所述安装腔的内部活动连接有支撑柱，所述支撑柱远离安装腔内腔的一端延伸至安装腔的外部，所述支撑柱位于安装腔外部一端的两侧均开设有第一凹槽，所述固定柱底部的两侧均固定连接有连接柱，所述第一凹槽的内部活动连接有第一卡块，所述第一卡块远离第一凹槽内腔的一端固定连接有移动杆，所述移动杆远离第一卡块的一端贯穿连接柱并延伸至连接柱的外部活动连接有调节杆，所述移动杆远离调节杆一端的表面套接有第一弹簧，且第一弹簧的一端与连接柱的内侧固定连接，所述连接柱的外侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离连接柱的一端通过销轴与调节杆的一侧活动连接，所述连接柱的外侧且位于支撑杆的顶部开设有第二凹槽，所述调节杆远离移动杆的一端固定连接有移动块，所述移动块远离调节杆的一端延伸至第二凹槽的内部，所述移动块的顶部开设有第三凹槽，所述连接柱外侧的顶部固定连接有连接杆，所述第三凹槽的内部活动连接有第二卡块，所述第二卡块远离第三凹槽内腔的一端固定连接有拉伸杆，所述拉伸杆远离第二卡块的一端贯穿连接杆并延伸至连接杆的外部，所述拉伸杆底部一端的表面套接有第二弹簧，且第二弹簧的顶部与连接杆的底部固定连接。

优选的，所述连接杆的顶部设置有把手，所述拉伸杆位于连接杆外部的一端与把手通过固定件固定连接。

优选的，所述第一凹槽的内部固定连接有第一夹紧垫，且第一夹紧垫与第一卡块相接触。

优选的，所述第三凹槽的内部固定连接有第二夹紧垫，且第二夹紧垫与第二卡块相接触。

优选的，所述安装腔的内部固定连接有第三夹紧垫，且第三夹紧垫与支撑柱相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第一凹槽的设置，达到了可以使第一卡块对支撑柱进行固定的效果，通过移动杆的设置，达到了拉伸移动杆时第一弹簧收缩对第一卡块进行拆卸调节的效果，通过第二卡块的设置，达到了在调节移动块时，通过第二卡块对移动块进行固定，调节调节杆的距离，同时解决了骨架车鹅颈大梁结构不可拆卸，当需要对骨架车进行拆卸维修时，很不方便，增加维修成本的问题。

2、本实用新型通过第一夹紧垫的设置，可以对第一卡块进行固定，防止松动，通过第二夹紧垫的设置，可以对第二卡块进行固定，增加固定移动块的效果，通过把手的设置，方便人们拉动拉伸杆对通过第二弹簧对第二卡块进行调节，从而有效的解决了第二卡块调节不便的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A-A局部放大结构示意图。

图中：1固定柱、2安装腔、3支撑柱、4第一凹槽、5连接柱、6第一卡块、7移动杆、8调节杆、9第一弹簧、10支撑杆、11第二凹槽、12移动块、13第三凹槽、14连接杆、15第二卡块、16拉伸杆、17把手、18第一夹紧垫、19第二夹紧垫、20第三夹紧垫、21第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。