[实用新型]一种汽车用平衡杆

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及汽车用零部件的技术领域，特别是一种汽车用平衡杆的技术领域。

【背景技术】

汽车平衡杆是一种安装在汽车避震塔塔顶，把左右避震装置连为一整体增加汽车刚性的拉杆，它的作用是当汽车在不平整路面行驶和高速行驶时急转弯或紧急避让时增加汽车车体的刚性，有效防止车体的变形，平衡两轮扭力，防止定位位移，减少两轮颠簸度，延长避震器寿命，达到驾驶者得心应手的操控，是很受赛车手和驾驶发烧友喜爱的产品，近年来大有向大众车主普及的趋势，车主们都很想得到一款完美的平衡杆，既要有在特殊行驶中所需的刚性来增加驾驶安全感又能在正常行驶中所需的柔性来增加乘座的舒适感，而且在不损原车车体、不用太专业、车主自己简单就能安装的平衡杆。

事实上，不但汽车在特殊行驶和正常行驶对平衡杆的刚性、柔性要求有所不同，而且每个品牌每个车型由于结构差异对平衡杆的刚性和柔性也有不同的要求，但是现在市面上不论是钢制、铝制或其他材料所制都是用一根主体连接杆加上开有孔的端头而构成，从结构上很难达到适应各种车型及各种行驶情况对刚性和柔性的要求，并且安装方法上都要在车体上打螺丝孔或焊上安装支架，不但使车体损伤且要专业师傅安装。

【实用新型内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车用平衡杆，能够满足平衡杆与车体之间所需的刚性和柔性，并且安装方便。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种汽车用平衡杆，包括连接件、两个连接体和两个安装座，所述连接件的两端均设有可拆卸连接的连接体，所述连接体的外端均设有可拆卸连接的安装座，所述连接件包括第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆、第一螺栓副和第四连接杆，所述第一连接杆内穿设有第二连接杆，所述第二连接杆内穿设有第三连接杆，所述第三连接杆内穿设有第四连接杆，所述第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆通过第一螺栓副固定连接在一起，所述第一连接杆的长度小于第二连接杆的长度，所述第二连接杆的长度小于第三连接杆的长度，所述第三连接杆的长度小于第四连接杆的长度。

作为优选，所述连接体包括本体、上连接部和下连接部，所述本体的上端一体成型有上连接部，所述上连接部的后端设有与第四连接杆的端部相配合的插槽，所述第四连接杆的端部通过第二螺栓副固定安装在插槽内，所述本体的下端一体成型有下连接部，所述下连接部上设有两个槽形通孔，所述安装座通过紧固螺栓与槽形通孔连接。

作为优选，所述本体为梯形形状，所述本体的上端长度大于本体的下端长度，所述本体上设有梯形通孔。

作为优选，所述第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆的中心轴线重合。

作为优选，所述第一连接杆的内径与第二连接杆的外径相等，所述第二连接杆的内径与第三连接杆的外径相等，所述第三连接杆的内径与第四连接杆的外径相等。

作为优选，所述安装座上设有与车体固定连接的螺栓孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型可通过选择第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆的长度，满足每个品牌每个车型对平衡杆的刚性和柔性的要求，强度好；本体的下端一体成型有下连接部，下连接部上设有两个槽形通孔，安装座通过紧固螺栓与槽形通孔连接，能够安装调节方便；本体为梯形形状，本体的上端长度大于本体的下端长度，本体上设有梯形通孔，能够节省材料，强度高。与现有技术相比，能够满足平衡杆与车体之间所需的刚性和柔性，并且安装方便，强度好。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种汽车用平衡杆的结构示意图。

图中：1-连接件、2-连接体、3-安装座、11-第一连接杆、12-第二连接杆、13-第三连接杆、14-第一螺栓副、15-第四连接杆、21-本体、22-上连接部、23-下连接部、24-插槽、25-第二螺栓副、26-槽形通孔、31-螺栓孔。

【具体实施方式】