[实用新型]一种汽车钢圈定位打磨装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工设备技术领域，具体为一种汽车钢圈定位打磨装置。

背景技术

近年来，我国汽车工业特别是轿车工业得到了较快发展，2005年至2009年汽车、轿车产量年均增长率分别为24.7％和26.1％。汽车工业的发展，带动了轮毂产业的发展，有资料显示，世界每年汽车车轮产量在3亿只以上，预计2015年车轮的需求量将达到4亿只左右，所以，汽车车轮业发展潜力巨大，有非常广阔的发展前景。

正是由于车轮广泛的应用，有关其表面的处理技术亦在陆续研究和发展中，许多车主喜欢车轮美观、大气的外表，这一切均与表面处理技术有关。其中打磨抛光技术为目前应用较广泛的一种车轮表面处理技术。而且汽车车轮作为汽车外饰中的重要组成部分，其外观也越来越受到人们的重视，越来越多的高档车，中档车，甚至低档车开始采用打磨抛光过的车轮作为汽车的标准配备。从而也使得车轮制造打磨抛光行业规模越来越大。打磨抛光技术，又称镜面加工，是为了得到光亮表面而采用的加工工艺，其加工特点是加工基本不改变工件形状，不能提高工件的尺寸精度或几何形状精度，旨在提高表面粗糙度，使产品获得光亮、光滑的表面。打磨抛光不仅增加工件的美观，而且能够改善材料表面的耐腐蚀性、耐磨性及其他特殊性能，在生活、生产中的各个领域都有广泛应用。很多零件的加工最后都以打磨抛光结束，打磨抛光的质量对工件的质量有直接的影响。目前，传统的汽车钢圈打磨装置大都采用单头结构，此种设计方案，一方面存在着安装不方便，装夹过程麻烦，并且在打磨过程中由于单向受到打磨轮的作用，受力不均匀，会出现轻微的偏向现象。

实用新型内容

实用新型的目的：为了克服以上不足，本实用新型公开一种汽车钢圈定位打磨装置，其结构简单、设计合理、自动对中效果好；并通过双向打磨轮打磨，加工精度高。

技术方案：为了实现以上目的，本实用新型公开了一种汽车钢圈定位打磨装置，包括：机架、台面、电机、变速箱；所述台面设于机架的顶端；所述电机通过支撑板设于机架上；所述变速箱设于台面的下部，且与电机的主轴相连；所述变速箱设有第一输出轴、第二输出轴和第三输出轴；所述第二输出轴和第三输出轴对称设于第一输出轴的两侧；所述第一输出轴上端固定设有定位旋转盘；所述第二输出轴和第三输出轴上端固定设有打磨轮；所述定位旋转盘的边沿上设有均匀周向分布的压紧模块。

本实用新型所述的一种汽车钢圈定位打磨装置，电机工作，通过变速箱可一体联动第一输出轴、第二输出轴和第三输出轴同时工作；减少了电机的使用；同时所述第二输出轴和第三输出轴对称设于第一输出轴的两侧；可保证定位旋转盘转动打磨过程中，两侧受力均匀，不会出现偏向现象；极大地提高了产品的加工精度，节约了成本；另外，定位旋转盘上设有周向均匀分布的压紧模块，保证了汽车钢圈的定位牢固；本实用新型结构简单、设计新颖、稳定性好；具有很大的市场竞争力。

进一步地，本实用新型所述的一种汽车钢圈定位打磨装置，所述压紧模块包括：底板及设于底板上的压紧气缸和支架；所述压紧气缸和支架并列对齐排布；所述支架上设有压板；所述压板的一端与压紧气缸的活塞杆相连，另一端设有压头。当钢圈毛坯经过气动膨胀轴对中定位之后，PLC控制单元控制电磁阀，进而控制压紧气缸工作，活塞杆伸出，通过支架的杠杆支点作用，带动压头下压，实现对钢圈毛坯外沿的压紧固定，保证加工过程中的结构稳定，保证产品的加工精度。

进一步地，本实用新型所述的一种汽车钢圈定位打磨装置，其特征在于：所述第一输出轴为气动膨胀轴，且端部四周设有气动压块。可保证汽车钢圈的装夹定位精度，通过气动压块实现自动对中；替代了人工对中，提高了工作效率及加工周期。

进一步地，本实用新型所述的一种汽车钢圈定位打磨装置，所述台面上设有隔音防护网。减弱噪音污染，同时还能够有效的防止打磨过程中的废屑飞出，对工人造成损伤，安全系数高。

进一步地，本实用新型所述的一种汽车钢圈定位打磨装置，所述压紧模块设有6个或8个。

上述技术方案可以看出，本实用新型所述的一种汽车钢圈定位打磨装置，具有如下有益效果：

1、本实用新型所述的一种汽车钢圈定位打磨装置，电机工作，通过变速箱可一体联动第一输出轴、第二输出轴和第三输出轴同时工作；减少了电机的使用；同时所述第二输出轴和第三输出轴对称设于第一输出轴的两侧；可保证定位旋转盘转动打磨过程中，两侧受力均匀，不会出现偏向现象；极大地提高了产品的加工精度，节约了成本；另外，定位旋转盘上设有周向均匀分布的压紧模块，保证了汽车钢圈的定位牢固；本实用新型结构简单、设计新颖、稳定性好；具有很大的市场竞争力；