[实用新型]一种钢管牵引减阻导向装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁建筑施工技术领域，尤其涉及一种钢管牵引减阻导向装置。

背景技术

在桥梁等建筑施工过程中，钢管作为支撑、承载、连接等构件被大量使用；由于钢管（尤其是支撑和承载钢管）的长度、厚度比较大，从而造成钢管重量也比较大。在目前的额钢管安装施工过程中，主要通过大型吊车进行吊装，这样部件非常麻烦，操作不便，并且在很多地方不适用，比如山涧、河流上方等，大型吊车无法操作。为此，人们在施工过程中，将钢管置于施工平台上，然后在施工平台和中间支座上设置牵引装置，通过牵引装置对钢管进行牵引，这样虽然能够在不使用大型机械设备（吊车）的情况下进行施工，但是，由于钢管重量较大，从而造成在移动过程中，因摩擦等造成的阻力较大，给钢管的移动也带来不便；同时，在移动过程中，钢管的左右滚动容易造成钢管偏离移动轨迹，需要设置单独的防偏离结构等，也非常麻烦，并且降低了钢管的安装施工效率。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种钢管牵引减阻导向装置，能够使钢管牵引过程中阻力更小，并且能够保证钢管沿其轴向移动，从而快速顺利地对钢管进行牵引，提高钢管的安装施工效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种钢管牵引减阻导向装置，其特征在于：包括承载托辊和两支撑座，所述支撑座包括底板和支撑板，所述支撑板竖直设于底板上并靠近底板的一侧；所述承载托辊的侧面具有一弧形槽，且该弧形槽绕承载托辊一周，使承载托辊的侧面呈弧形；该承载托辊的两端分别同轴心线设有一连接轴，两连接轴分别通过一轴承与一支撑座的支撑板相连；在支撑板上对应轴承的位置设置有轴承定位孔，所述轴承固定安装于该轴承定位孔内；在支撑座的底板上设有至少两安装定位孔。

进一步地，在支撑座的底板与支撑板之间设有一三角形加强肋板，所述加强肋板同时与底板和支撑板固定连接。

进一步地，所述安装定位孔分布于加强肋板的两侧。

进一步地，所述轴承采用深沟球轴承。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、结构简单，由于承载托辊通过轴承与支撑座相连，从而通过承载托辊将钢管托起，能够使钢管在进行沿其轴向的牵引过程中，钢管与承载托辊形成滚动摩擦，有效减少摩擦阻力，从而使钢管的牵引更加方便、省力，并且能够对钢管保护漆进行保护。

2、由于承载托辊的侧面为弧形面，利用弧形面重心回复的原理，使钢管在承载托辊上移动的过程中，始终位于弧形槽的中心，从而对钢管侧向滑动进行限制，有效防止钢管侧移。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型使用时的结构示意图。

图中：1—承载托辊，21—底板，22—支撑板，3—连接轴，4—轴承，5—安装定位孔，6—加强肋板，7—膨胀螺栓，8—施工平台。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：参见图1、图2，一种钢管牵引减阻导向装置，包括承载托辊1和两支撑座。所述支撑座包括底板21和支撑板22，所述支撑板22竖直设于底板21上并靠近底板21的一侧；加工过程中，在支撑座的底板21与支撑板22之间设有一三角形加强肋板6，所述加强肋板6同时与底板21和支撑板22固定连接，从而有效提高整个支撑座的稳定性和承载能力。

所述承载托辊1的侧面具有一弧形槽，且该弧形槽绕承载托辊1一周，使承载托辊1的侧面呈弧形。该承载托辊1的两端分别同轴心线设有一连接轴3，两连接轴3分别通过一轴承4与一支撑座的支撑板22相连；具体实施时，所述轴承4采用深沟球轴承，承重能力更强；所述承载托辊1和连接轴3均为金属材质，且成型为一体，从而有效提升承载托辊1的承载能力和稳定性。在支撑板22上对应轴承的位置设置有轴承定位孔，所述轴承固定安装于该轴承定位孔内；在支撑座的底板21上设有至少两安装定位孔5；所述安装定位孔5分布于加强肋板6的两侧。

使用过程中，通过膨胀螺栓7穿过底板21上的安装定位孔5后将支撑座与施工平台8固定即可进行钢管的移动施工工作，操作更加方便、快捷。由于承载托辊1通过轴承4与支撑座相连，从而通过承载托辊1将钢管托起，能够使钢管在进行沿其轴向的牵引过程中，钢管与承载托辊1形成滚动摩擦，有效减少摩擦阻力，从而使钢管的牵引更加方便、省力，并且能够对钢管保护漆进行保护。同时，由于承载托辊1的侧面为弧形面，利用弧形面重心回复的原理，使钢管在承载托辊1上移动的过程中，始终位于弧形槽的中心，从而对钢管侧向滑动进行限制，有效防止钢管侧移。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。