[实用新型]一种驱动轴滑移节总成的防脱落结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘传动技术领域，具体涉及驱动轴滑移节上的防止三销轴总成脱落的结构。

背景技术

现有技术中，前置前驱汽车驱动轴总成的滑移节节型普遍选用GI节或TP节，在售后拆除或异常路况时，驱动轴受到轴向向外拉力，由于滑移节总成内部无防止三销节总成向外滑移的限位结构，故外力过大时，三销节总成容易滑出，导致动力传递失效，从而引起事故。而在滑移节总成的三销轴叉上设计一个防止脱落的结构，就可以规避以上问题。但现在的防止脱落的结构普遍结构复杂，需要增加的部件较多。

发明内容

本实用新型针对现有技术存在的问题，提出一种驱动轴滑移节总成的防脱落结构，采用简单的结构即可有效防止三销节总成滑出。

本实用新型的技术方案如下：

一种驱动轴滑移节总成的防脱落结构，其包括常规驱动轴的实轴、防尘罩总成、三销轴总成和三销轴叉。实轴的端部装配三销轴总成，三销节总成插入在三销轴叉中，防尘罩总成套在实轴上。其改进在于，在三销轴叉内的轴承外圈滚道靠近三销轴叉端面位置设有限位凸台，对轴承的向外滑移进行限位。

优选地，所述限位凸台在每个轴承外圈滚道上至少设置一个。

更优地，所述限位凸台在每个轴承外圈滚道上设置两个，分别位于轴承外圈滚道的两边。

进一步优选，所述限位凸台的凸起厚度为1-2mm。

进一步优选，所述限位凸台是压铆而形成的。

本实用新型在传统的结构基础上，由于在三销轴叉端部的轴承外圈滚道上铆压了限位凸台，在三销轴总成在向外滑动超过滑移距时，轴承就会被限位凸台阻止，避免三销节总成继续向外滑动，从而规避动力传递失效的故障。

附图说明

图1：为驱动轴滑移节总成防脱落结构示意图；

图2：三销轴叉轴承滚道端面的限位凸台示意图；

图3：三销轴叉的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

参见图1，驱动轴由实轴1、防尘罩总成2、三销轴总成4和三销轴叉5构成。与传统驱动轴一样，实轴1的端部装配三销轴总成4，三销节总成4插入在三销轴叉5中，防尘罩总成2套在实轴上。在三销轴叉内的轴承外圈滚道6靠近三销轴叉端面位置压铆有六个限位凸台3，每个轴承外圈滚道两边各有一个限位凸台，三销轴叉承滚道与轴承为小间隙配合在0.5mm以内，三销轴叉端面的限位凸台6的凸起厚度为1-2mm,便可对轴承的向外滑移进行限位，限制三销轴脱落。

本结构装配好后，三销轴总成可在三销轴叉中滑移，但是因为有限位凸台存在，故三销轴总成不能从三销轴叉内部滑出，从而实现限位功能。

因此采用以上结构，能防止驱动轴在售后维修或行驶过程中受到异常过大的横向向外拉力时，三销轴总成从三销轴叉中滑出差，导致动力传动失效的故障。