[实用新型]北斗车载通讯导航仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及北斗车载通讯导航仪。

背景技术

现有的车载导航仪都是基于美国的GPS系统。

GPS(Global Positioning Systems)是美国历经20年，耗资超过300亿美元建立的全球卫星定位系统，是继阿波罗登月计划和航天飞机计划之后的第三项庞大的空间计划。其目标为实时地提供三维位置、三维速度和高精度的时间信息，从根本上解决人类在地球上的导航和定位问题，以满足各种不同用户的需要。

GPS系统的主体部分由24颗地球同步卫星组成，这些卫星与地面支撑系统组成网络，以向全球广播自己的位置信息。对于用户来说，最重要的就是GPS接收机，接收机根据同时收到的4-8颗卫星的位置信息，应用差分定位原理，每隔1-3秒向用户播报一次其位置(经纬度)、速度、高度和时间信息，以供用户或用户的系统使用。

北斗车载通讯导航仪即基于北斗卫星定位系统,进行导航的设备。

现公开号为CN202486317U的中国专利，公开了一种基于北斗系统的车载导航仪，包括微处理器、北斗/GPS双导航模块、陀螺模块、无线通信模块和显示装置，所述微处理器分别连接北斗/GPS双导航模块、陀螺模块、无线通信模块和显示装置，但是由于导航仪长期处于工作状态，由此容易发热，因此对于其内部元器件的使用寿命容易造成影响，需要对此设备的温度影响方面做改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供智能化可降温的北斗车载通讯导航仪。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种北斗车载通讯导航仪，包括壳体、设置于壳体正面的显示屏幕、设置于壳体内的电路板，在所述电路板的背面设置有温度调节装置，所述温度调节装置包括贴合设置在电路板背部的散热器，所述散热器包括一体设置的多个散热片，所述散热片间隔设置且散热片之间的间隔处设置有用以储水的海绵。

通过上述设置，由于导航仪长期工作，发热严重，需要对此设备的温度进行降温处理，当电路板的发热温度上升时，此时由于散热器采用铝材质，具有良好的导热和散热性能，另外由于散热器的散热片结构，从而使得散热面积增大，为了进一步提高散热性能，在散热片的间隔位置处设置了海绵，而海绵可以储存少量冷却用的水液，通过水冷的方式进行对散热片的降温，从而可以降温效率。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述散热器的两侧分别设置有用以将散热片上的空气输送至壳体外部的微型风机，所述微型风机上还连接有控制其启停的控制开关。

通过上述设置，通过控制开关对微型风机进行控制，从而进一步提高散热效率，当壳体内的温度升高时，散热片和海绵的热量可以由微型风机利用空气将热量带到壳体外部。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述控制开关设置有2个且分别为第一开关和第二开关，所述第一开关或第二开关相互串联或并联，所述第一开关通过人体感应电路控制，所述第二开关通过温度感应电路控制。

通过上述设置，设置第一开关和第二开关进行控制，并且利用了人体感应电路和温度感应电路，从而提供智能控制的程度。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述人体感应电路包括热释电红外传感器、第一光电耦合器和第一继电器；

所述热释电红外传感器的输出点连接第一光电耦合器，所述第一光电耦合器连接第一继电器，所述第一继电器控制第一开关启闭。

通过上述设置，热释电红外传感器可以感应人体靠近，当人体靠近的时候输出触发信号使得第一光电耦合器工作，从而驱动第一继电器得电，使得第一开关闭合。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：所述温度感应电路包括温度传感器、比较器、基准电路、第二光电耦合器和第二继电器；

所述温度传感器连接比较器的同相输入端，基准电路连接比较器的反向输入端以提供基准信号，比较器的输出端连接第二光电耦合器的输入端，光电耦合器的输出端连接第二继电器，第二继电器控制第二开关启闭。

通过上述设置，温度传感器采集外部温度，当温度值和基准信号相互比较，温度偏高时，则比较器的输出结果将控制第二光电耦合器工作，使得第二继电器得电，从而闭合第二开关。

作为本实用新型的具体方案可以优选为：基准电路包括第二十二电阻和电位器，第二十二电阻的一端连接电源，第二十二电阻的另一端连接电位器一端，电位器另一端接地，第二十二电阻和电位器之间的连接点提供基准信号。