[实用新型]一种公路车辆碾压发电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及节能发电装置技术领域，尤其是一种公路车辆碾压发电装置。

背景技术

随着我国汽车保有量的不断增加以及道路交通的不断完善，诸如减速坡、减速板和减速带等交通装置的应用也得到了逐步的扩展，此类交通装置通常会设置在诸如公路道口、工矿企业入口、学校及住宅小区入口、高速公路收费站等需要车辆减速缓慢行驶的路段和容易引发交通事故的路段，但由于其表面凸起，车辆在经过时容易产生颠簸感，而且其在减缓车速的同时，车的机械能往往会白白损耗，以至于增加了燃油消耗和尾气污染，而车辆被消耗的机械能一般无法被充分且有效地利用。同时，随着常规能源的有限性和环境问题的日益突出以及节能减排等政策的制定推广，迫切地需要一种能够对车辆的机械能进行有效利用的装置。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种公路车辆碾压发电装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种公路车辆碾压发电装置，它包括：

动力输出总成，所述动力输出总成包括发电机、与发电机的动力轴相连的动力输出齿轮、弹力释放端通过第一传动轴与动力输出齿轮相连的发条弹簧蓄能器、通过第二传动轴与发条弹簧蓄能器的弹力收缩端相连的动力同向齿轮以及置于动力同向齿轮的左右两侧并分别与动力同向齿轮相啮合的下移位动力随转输出齿轮和上移位动力随转输出齿轮，所述下移位动力随转输出齿轮上连接有一根下移位动力转轴，所述上移位动力随转输出齿轮上连接有一根上移位动力转轴；

和

动力输入总成，所述动力输入总成包括至少一个动力输入器，每个所述动力输入器均包括一碾压承重板、置于碾压承重板下方并随碾压承重板一同作上下进给运动的双面齿条弹性缓冲板、与双面齿条弹性缓冲板的左侧齿面相啮合的下移位动力随转输入齿轮以及与双面齿条弹性缓冲板的右侧齿面相啮合的上移位动力随转输入齿轮，所述下移位动力随转输入齿轮通过一第一单向轴承套接于下移位动力转轴上，所述上移位动力随转输入齿轮通过一第二单向轴承套接于上移位动力转轴上。

其中，优选方案为：所述双面齿条弹性缓冲板包括置于碾压承重板下方的支撑固定板和置于支撑固定板下方的双面齿条移动板，所述双面齿条移动板通过至少一根贯穿于支撑固定板分布的支撑轴杆与碾压承重板相连，所述支撑轴杆上套接有一夹持于碾压承重板与支撑固定板之间的动力缓冲弹簧；所述下移位动力随转输入齿轮和上移位动力随转输入齿轮分别与双面齿条移动板的左侧齿面和右侧齿面相啮合。

其中，优选方案为：所述双面齿条弹性缓冲板包括置于碾压承重板下方并与碾压承重板连接为一体的双面齿条移动板、置于双面齿条移动板的下方的支撑固定板以及置于支撑固定板下方并通过至少一根贯穿于支撑固定板分布的支撑轴杆与双面齿条移动板相连的限位板，所述支撑轴杆上套接有一夹持于支撑固定板与限位板之间的动力缓冲弹簧；所述下移位动力随转输入齿轮和上移位动力随转输入齿轮分别与双面齿条移动板的左侧齿面和右侧齿面相啮合。

其中，优选方案为：所述动力输出总成还包括一行星齿轮箱，所述行星齿轮箱的输入端设置有与动力同向齿轮相啮合的增速齿轮、输出端与发电机的动力轴相连。

由于采用了上述方案，本实用新型充分利用单向轴承所具有的在一个方向上自由转动、在另一个方向上锁死的特点以及双面齿条弹性缓冲板在碾压承重板被车辆碾压后所产生的向下的移动效应和向上复位的移动效应，可将车辆的机械能收集在发条弹簧蓄能器内并最终通过发电机将机械能转化为电能，从而实现能源的清洁转化和利用；其结构简单紧凑、能量转换效率高，具有很强的实用价值和市场推广价值。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构装配示意图；

图2为本实用新型另一种实施例的双面齿条弹性缓冲板的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种公路车辆碾压发电装置，它包括：