[实用新型]一种车载式超低温冷媒发生器

说明书

本实用新型涉及车载制冷系统技术领域，具体公开了一种车载式超低温冷媒发生器，主要包括上气化罩、下气化罩、液体管道、蓄冷剂；下气化罩固定连接于所述上气化罩的下方；连接后的上下气化罩之间形成腔体；下气化罩左右两侧设置有导流孔；上气化罩固定安装于车厢的天花板上，所述液体管道固定安装于上气化罩；上气化罩的一端设置有开口槽，液体管道的一端突出于所述开口槽；液体管道上设置有多个通孔，每个所述通孔连接可调式喷嘴；蓄冷剂铺设于下气化罩内底面上。本实用新型结构简单可靠，外观美观，制作成本低，用于替代现有的液氮喷淋系统，使车载式液氮制冷系统具有更好的制冷效果，有利于提高液氮制冷冷藏车的实性，加快液氮冷藏车走向市场的步伐。

技术领域

本实用新型涉及车载制冷系统技术领域，具体涉及一种车载式超低温冷媒发生器。

背景技术

现有技术中，冷藏车的制冷方式主要包括机械制冷、液氮制冷、水冰(盐冰)制冷、干冰制冷、冰板制冷等，但由于机械制冷方式技术上比较成熟，目前市场上绝大部分的冷藏车是采用蒸气压缩式的机械方式制冷，然而机械制冷装置存在结构复杂、购置成本较高、运转噪声较大、制冷剂不环保等缺点。

液氮制冷方式的冷藏车是近年来一种新型冷藏车，具有制冷系统装置简单、购置成本较低、清洁环保、无噪声、降温速度快、冷藏保鲜效果好等优点，但由于液氮充注不方便、液氮喷淋系统雾化及气化效果不理想等原因，导致液氮冷藏车至今还没有形成量产产品。

现有的车载液氮喷淋系统，一般都是在液氮喷淋管路上开设几个小孔，使液氮从小孔中喷出，喷射量不能调节，难以达到预期目的：要么喷射量过大，液氮无法形成雾化效果，喷出后来不及气化，而成液体状态滴落在车厢内的物品上，造成局部过冷；要么喷射量过小，车厢降温速度慢。

为此，有必要有设计一种更好的车载式超低温冷媒发生器，使液氮制冷式冷藏车能达到更理想的制冷效果，促使液氮制冷式冷藏车更快走向市场。

实用新型内容

有鉴于此，有必要针对上述的问题，提供一种具有优良制冷效果的车载式超低温冷媒发生器。

为实现上述目的，本实用新型采取以下的技术方案：

本实用新型的车载式超低温冷媒发生器，主要包括上气化罩、下气化罩、液体管道、蓄冷剂；

所述下气化罩固定连接于所述上气化罩的下方，连接后的上下气化罩之间形成腔体；所述下气化罩左右两侧设置有导流孔；

所述上气化罩固定安装于车厢的天花板上，所述液体管道固定安装于上气化罩；所述上气化罩的一端设置有开口槽，液体管道的一端突出于所述开口槽；

所述液体管道上设置有多个通孔，每个所述通孔连接可调式喷嘴；

所述蓄冷剂铺设于下气化罩内底面上。

进一步的，所述上气化罩通过铆钉或螺钉固定于车厢的天花板上。

进一步的，所述液体管道采用至少两个卡箍固定于上气化罩上。

进一步的，所述卡箍包括：第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和第二连接部采用带螺母的螺栓或螺钉固定连接；所述第一连接部纵向两端具有L形凸出部，两端所述L形凸出部上各设置有两个螺孔，采用螺丝穿过螺孔将第一连接部固定于上气化罩。

进一步的，所述上气化罩与下气化罩通过搭扣相连接；所述搭扣的第一连接件设置于上气化罩，搭扣的第二连接件设置于下气化罩，所述下气化罩开设有搭扣孔，第一连接件穿过搭扣孔与第二连接件对应扣合。

进一步的，所述可调式喷嘴与液体管道采用螺纹连接或焊接连接。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型的冷媒发生器结构简单可靠，外型美观，制作成本低。