[实用新型]一种汽车轮胎螺栓同轴安装装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种汽车轮胎螺栓同轴安装装置。

【背景技术】

现有汽车轮胎总成固定螺栓的安装，不论是汽车维修店还是汽车主机厂在将轮胎安装到车体上时，均采用单个螺栓逐一锁附的方式进行装配。个别车型单个轮胎固定螺栓的数量达到5个或更多，要完成一辆车4个或更多轮胎的安装，更加费时。且在汽车主机厂总装生产线等劳动强度大的状况下，无法跟上生产节奏。

【发明内容】

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种汽车轮胎螺栓同轴安装装置，实现了轮胎总成固定螺栓的快速安装，节省生产线宝贵工时，并确保安装品质。

本实用新型是这样解决上述技术问题的：

一种汽车轮胎螺栓同轴安装装置，包括一中空的由上盖和下盖组合而成的壳体，一主动轴、一转接套筒、一主动齿轮、复数个惰轮、复数个转动轴、复数个从动齿轮、复数个从动轴以及复数个螺栓套筒；

所述壳体内部中心安装所述主动轴，伸出所述壳体下盖的主动轴安装所述转接套筒，在所述壳体内部的主动轴下端同轴固装所述主动齿轮；所述主动齿轮外周间隔安装所述复数个惰轮，所述复数个惰轮与所述主动齿轮啮合，各所述惰轮分别通过一所述转动轴安装于所述壳体内部，各所述转动轴两端均分别固定于所述壳体的上盖和下盖上；各所述惰轮的外周还分别安装一与所述惰轮啮合的从动齿轮，各所述从动齿轮中轴位置均固装一所述从动轴，各所述从动轴的下端伸出所述壳体的上盖，且各所述从动齿轮下端安装一所述螺栓套筒。

进一步地，所述螺栓同轴安装装置还包括一枪头支架，所述转接套筒位于所述枪头支架的中间；所述枪头支架由两片结构大小完全相同的L形支架组成，所述L形支架的一个面固定在所述壳体的下盖上，另一个面与所述下盖垂直，且所述另一个面的端部连接一为弧面，两L形支架的弧面形成一柱体。

进一步地，所述主动轴、复数个转动轴以及复数个从动轴与壳体相接的位置均设有无油衬套。

进一步地，所述壳体的上盖和下盖通过螺栓固定。

本实用新型具有如下优点：

通过本实用新型汽车轮胎螺栓同轴安装装置的齿轮啮合机构，将电动枪或气动枪的动力同时输出给轮胎的不同螺栓，达到同时预紧轮胎固定螺栓的目的。

通过本实用新型汽车轮胎螺栓同轴安装装置，不仅可快速安装轮胎，降低生产工时，降低劳动强度；还可以无损安装轮胎螺栓，保证安装品质。

同时，本实用新型汽车轮胎螺栓同轴安装装置不仅结构简单，操作方便，且主动齿轮、惰轮、从动齿轮、螺栓套筒以及枪头支架均可采用市场标准件制造，大大降低制造成本。

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型一种汽车轮胎螺栓同轴安装装置的示意图。

图2为本实用新型主动齿轮、惰轮以及从动齿轮的啮合示意图。

图3为本实用新型主动轴、转接套筒以及主动齿轮的示意图。

图4为本实用新型惰轮和转动轴的示意图。

图5和图6为本实用新型从动齿轮、螺栓套筒以及从动轴的示意图。

图7为本实用新型无油衬套的示意图。

【具体实施方式】

请参阅图1至图7所示，对本实用新型的实施例进行详细的说明。

请参阅图1和图2，一种汽车轮胎螺栓同轴安装装置，包括一中空的由上盖11和下盖12组合而成的壳体10，一主动轴20、一转接套筒30、一主动齿轮40、复数个惰轮50、复数个转动轴60、复数个从动齿轮70、复数个从动轴80以及复数个螺栓套筒90；

所述壳体10内部中心安装所述主动轴20，伸出所述壳体10下盖12的主动轴20安装所述转接套筒30，在所述壳体10内部的主动轴20下端同轴固装所述主动齿轮40；所述主动齿轮40外周间隔安装所述复数个惰轮50，所述复数个惰轮50与所述主动齿轮40啮合，各所述惰轮50分别通过一所述转动轴60安装于所述壳体10内部，各所述转动轴60两端均分别固定于所述壳体10的上盖11和下盖12上；各所述惰轮50的外周还分别安装一与所述惰轮50啮合的从动齿轮70，各所述从动齿轮70中轴位置均固装一所述从动轴80，各所述从动轴80的下端伸出所述壳体10的上盖11，且各所述从动齿轮70下端安装一所述螺栓套筒90。所述壳体10的上盖11和下盖12通过螺栓固定。

所述转接套筒30与电动枪或气动枪的枪头相连接。

通过惰轮50使得电动枪或气动枪输出的转动方向与从动轴输出的转动方向相同，且能够增大扭矩。