[实用新型]整体式载车板

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体车库领域，尤其涉及一种运用于立体出库的提升机构中的整体式载车板。

背景技术

随着汽车消费不断增长，城市停车难成为了各地面临的棘手问题，建立立体停车设备是解决城市静态交通的有效途径，全国一线城市已经建立了大量的立体停车库，二、三线城市也在陆续建立机械式立体停车库。目前在建立的机械式平面移动类立体车库中存在以下几种类型：有载车板移动机械车库、梳齿式移动机械车库、机械手式移动机械车库。无论上述那种立体车库都需要将车辆停在载车板上，然后载车板在提升机构的带动下提升至相应的车位处，因此与立体车库配套使用的载车板需要具备强度高、重量轻的特点，同时还需要能防止车辆随意晃动的动能，为了满足上述特点，现有技术的载车板往往采用较厚的钢板材料，但是厚钢板往往又增加了载车板的重量，增加了提升机构负担，并且现有技术的载车板上往往会设置各种对中装置，夹持装置等来限制车辆的晃动，载车板的结构过于复杂，同时也会增加提升机构的负担，故此，现在需要一种结构简单、但又具备强度高、重量轻能防止车辆随意晃动的载车板。

实用新型内容

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种结构简单、但又具备强度高、重量轻、能防止车辆随意晃动的整体式载车板。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种整体式载车板，包括底板、多根横梁、多根纵梁以及两个挡板，所述多根横梁相互平行地通过自攻螺钉固定在底板的底部，所述多根纵梁也相互平行地通过自攻螺钉固定在底板的底部；两个挡板位于底板前、后两个侧面上，两个挡板通过自攻螺钉与底板、横梁和纵梁固定连接，并且两个挡板和底板形成夹持空间，车辆停在夹持空间的底板上；挡板的前端和后端上均设有吊耳，立体车库的提升挂钩与吊耳连接，提升机构带动整体式载车板上下移动；所述底板上设有第一区域、第二区域和第三区域，所述第一区域、第二区域和第三区域均沿底板的长度方向延伸，所述第一区域和第三区域内设有多个均匀分布的凸起，车辆的轮胎位于在第一区域和第三区域内。

其中，位于底板两侧边缘的横梁的长度大于底板的长度，且底板上还设有导斜板，所述导斜板的一侧边通过自攻螺钉与底板两侧边缘的横梁固定连接，导斜板的另一侧面通过自攻螺钉与底板的侧边固定连接。

其中，多根横梁和多根纵梁上还设有胶垫。

其中，底板上还设有推送装置和四个定位插销，四个定位插销对应位于底板的四个角部，立体车库的提升机构的导向立柱上设有插销孔，插销孔的位置与立体车库的平层位置相适应，当底板运动至平层位置时，推送装置推动定位销插入插销孔中。

其中，所述推送装置为液压缸，液压缸的动力输出同时连接四个定位插销并控制四个定位插销同时推送和收缩。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型提供的整体式载车板，通过在底板的底部设置横梁和纵梁，既增加了载车板的强度，又减轻了载车板的重量，不会对立体车库的提升机构造成额外的负担。同时各个横梁、纵梁和底板之间通过自攻螺钉固定连接，将钻孔和攻丝两道工序合并一次完成，相比用普通螺钉以及焊接的连接方式而言，节约了施工时间，提高施工效率。同时底板上面的第一区域和第三区域设置凸起，增大了轮胎与底板的滚动摩擦力，车辆停在底板上不会随意滑动，保证了提升过程的稳定性。本案的载车板，结构简单，强度高、重量轻、车辆稳定性高。

附图说明

图1为本实用新型整体式载车板的俯视图；

图2为本实用新型整体式载车板的主视图；

图3为本实用新型整体式载车板的侧视图。

主要元件符号说明如下：

1、底板2、横梁

3、纵梁4、挡板

5、吊耳6、第一区域

7、第二区域8、第三区域

9、导斜板10、胶垫。

具体实施方式

为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。