[实用新型]一种带闭孔微泡弹性减震夹层的自结纹塑胶跑道

说明书

技术领域

本实用新型涉及塑胶跑道技术领域，具体为一种带闭孔微泡弹性减震夹层的自结纹塑胶跑道。

背景技术

自结纹塑胶跑道是一种新型无颗粒型跑道，自六十年代初美国三M公司将聚氨酯运用于跑道面层铺装；七十年代意大利盟多公司发明预制型跑道；八十年代初德国人又将单组份聚氨酯粘结剂拌和再生胶粒运用于渗水型跑道，近半个世纪铺装材料、施工技术虽经在不断改进，但面材表面的凹凸面仍用EPDM或PU颗粒，通过撒粒粘接或喷粒粘接的方式成型，使用一段时间后易脱粒，颗粒不均匀表面摩擦系数也不均匀，线漆易脱色、不美观等现象。因此，如何在保证材料物化性能的基础上，提高使用寿命，是行业人近半个世纪的追求。格林斯柏经过不懈地努力，引进国外先进技术，终于攻克了困扰近半世纪的行业难题，将品质、成本与施工完美结合的“自结纹面层工艺”推向市场，并在07年将该工艺命名为“自结纹”，将跑道结构设计为专业的“三层复合”结构，此举推动了行业巨大的变革，引领了行业潮流。“自结纹”工艺是特种聚氨酯纯胶浆，通过化学反应形成的聚氨脂共聚物，在表结状态下自动生成凹凸均匀的纹理,来达到一定的摩察系数，满足防湿滑等指标。从06年自结纹跑道问世以来，至此格林斯柏自结纹工艺的跑道多达200条以上。现有的大多数自结纹塑胶跑道几乎都是三层复合结构，但是一般的三层复合结构型自结纹塑胶跑道，其闭孔性微泡弹性夹层的减震效果较差，导致人在运动过程中的舒适性较差。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带闭孔微泡弹性减震夹层的自结纹塑胶跑道，解决了现有的大多数自结纹塑胶跑道闭孔性微泡弹性夹层的减震效果较差，导致人在运动过程中的舒适性较差的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带闭孔微泡弹性减震夹层的自结纹塑胶跑道，包括面层、芯层和基层，所述面层的上表面设有防滑凸点，所述面层和芯层之间以及芯层和基层之间均设有闭孔微泡弹性减震夹层，所述闭孔微泡弹性减震夹层包括上层和下层，所述上层和下层之间留有减震间隙，该减震间隙内设有等距离的橡胶减震弹簧，每个所述橡胶减震弹簧的顶端均与上层的下表面固定相连，每个所述橡胶减震弹簧的底端均与下层的上表面固定相连，所述上层和下层均为聚乙烯闭孔泡沫层。

优选的，所述面层是厚度为12-14mm的聚氨酯塑胶面层，且所述面层的下表面设有防水加强层。

优选的，所述芯层是厚度为12-14mm的闭孔发泡橡胶层，且所述芯层的下表面设有PVC防水薄膜层。

优选的，所述基层从上到下依次包括钢筋混凝土层、水泥石灰粉层和碎石层，所述钢筋混凝土层的厚度为99-101mm，所述水泥石灰粉层的厚度为99-101mm ，所述碎石层的厚度为149-151mm。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种带闭孔微泡弹性减震夹层的自结纹塑胶跑道，具备以下有益效果：

（1）、该带闭孔微泡弹性减震夹层的自结纹塑胶跑道，通过面层和芯层之间以及芯层和基层之间均设有闭孔微泡弹性减震夹层，来增强跑道的缓冲性能以及减震性能，且闭孔微泡弹性减震夹层包括上层和下层，上层和下层之间留有减震间隙，该减震间隙内设有等距离的橡胶减震弹簧，橡胶本身以高弹性而著称，在橡胶被加工成发泡材料后，仍保持适度的加回弹特性，且成本较低，非常适合用作缓冲材料或防震材料，能够使自结纹塑胶跑道具有很好的减震效果，以保证人在运动过程中的舒适性。

（2）、该带闭孔微泡弹性减震夹层的自结纹塑胶跑道，一方面，通过面层的下表面设有防水加强层，芯层的下表面设有PVC防水薄膜层，提升了跑道的防水性能，能够延长跑道的使用寿命，另一方面，基层从上到下依次包括钢筋混凝土层、水泥石灰粉层和碎石层，钢筋混凝土层的厚度为99-101mm，水泥石灰粉层的厚度为99-101mm ，碎石层的厚度为149-151mm，能够有效增强跑道的整体稳定强度，进而可延长跑道的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型基层结构示意图。

图中：1面层、2芯层、3基层、301钢筋混凝土层、302水泥石灰粉层、303碎石层、4闭孔微泡弹性减震夹层、401上层、402下层、403减震间隙、404橡胶减震弹簧、5防水加强层、6 PVC防水薄膜层。

具体实施方式