[实用新型]一种模具钻孔定位校准结构有效
申请号: | 201720124159.3 | 申请日: | 2017-02-10 |
公开(公告)号: | CN206474950U | 公开(公告)日: | 2017-09-08 |
发明(设计)人: | 胡国应 | 申请(专利权)人: | 东莞市永舜精密模具有限公司 |
主分类号: | B23Q3/18 | 分类号: | B23Q3/18 |
代理公司: | 北京科家知识产权代理事务所(普通合伙)11427 | 代理人: | 莫文新 |
地址: | 523000 广东省东莞*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 模具 钻孔 定位 校准 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及模具钻孔技术领域,具体为一种模具钻孔定位校准结构。
背景技术
随着机械加工技术的发展和满足生产进度的需要,生产中模具的应用越来越广,针对不同产品,不同尺寸及精度的要求,合理的设计模具来解决生产问题对提高生产效率 和产品质量有着重要的作用,钻孔是较为常见且不可或缺的机械加工工序。较为简单的钻孔加工,普遍采用夹具定位,直接钻孔。仅仅凭操作者手工操作,主观进行加工,使加工出的孔预设定位置偏离,影响其他零部件的装配,而且加工效率较低,加工操 作难度大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种模具钻孔定位校准结构,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种模具钻孔定位校准结构,包括上模具、下模具和钻孔洞,所述上模具和下模具的中部垂直贯穿设有钻孔洞,且下模具的内部底端设有校准套,钻孔洞的内部插接有校准插杆,且校准插杆的一端插接在校准套的内部,校准插杆的内部设有旋转杆,且旋转杆的一端贯穿校准插杆的另一端并位于校准插杆的外侧,所述校准插杆的一端端壁上等距开设有通孔,且通孔呈十字架状,所述旋转杆的另一端位于校准插杆的一端端部,且旋转杆的另一端与卡杆的一端固定连接,卡杆的另一端贯穿通孔并位于通孔的外侧,且卡杆呈弧形状,所述卡杆的中端两侧均设有卡块,所述校准套的内侧壁上开设有卡槽,且卡槽为弧形卡槽,所述卡杆的另一端插接在卡槽内;
所述上模具的两侧下端均设有上滑槽,且下模具的两侧上端均设有下滑槽,所述上滑槽的两端分别与下滑槽两端连接,且上滑槽的两端和下滑槽组成一个环形滑槽,所述上滑槽的内部设有滑块,且滑块呈弧形状,所述滑块的一端外侧与连接杆的一端连接,连接杆的另一端贯穿下滑槽并与推块的一端连接。
优选的,所述卡杆、通孔和卡槽均为十六个,且卡杆、通孔和卡槽之间一一对应设置。
优选的,所述下滑槽和上滑槽的内端一侧均设有限位滑槽,且限位滑槽内设有限位滑块,限位滑块与滑块连接。
优选的,所述旋转杆的一端通过轴承与校准插杆的另一端连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该模具钻孔定位校准结构,通过设有的校准插杆和校准套的配合工作,可以在已经定位之后,再次对于钻孔通道进行检测校准,防止定位不精准,而且通过下滑槽、上滑槽、推块、滑块和卡杆的作用,可以辅助的进行精准定位作用,进一步的保证了钻孔的精准性,有利于保证加工孔的质量,降低钻孔的难度,提高工作效率,能够将铸件待打孔处精确定位,打孔的准确性和精度得到很好的保证,大大地提高了生产的效率和产品的合格率,满足了高精度加工的要求,结构简单,适用范围广。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型的下滑槽和上滑槽示意图;
图3为本实用新型的滑块示意图;
图4为本实用新型的卡杆示意图;
图5为本实用新型的卡杆和校准插杆的连接示意图。
图中:上模具1、下模具2、钻孔洞3、校准插杆4、校准套5、下滑槽6、上滑槽61、推块7、滑块8、卡杆9。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5,本实用新型提供一种技术方案:一种模具钻孔定位校准结构,包括上模具1、下模具2和钻孔洞3,所述上模具1和下模具2的中部垂直贯穿设有钻孔洞3,且下模具2的内部底端设有校准套5,钻孔洞3的内部插接有校准插杆4,且校准插杆4的一端插接在校准套5的内部,校准插杆4的内部设有旋转杆,且旋转杆的一端贯穿校准插杆4的另一端并位于校准插杆4的外侧,所述校准插杆4的一端端壁上等距开设有通孔,且通孔呈十字架状,所述旋转杆的另一端位于校准插杆4的一端端部,且旋转杆的另一端与卡杆9的一端固定连接,卡杆9的另一端贯穿通孔并位于通孔的外侧,且卡杆9呈弧形状,所述卡杆9的中端两侧均设有卡块,所述校准套5的内侧壁上开设有卡槽,且卡槽为弧形卡槽,所述卡杆9的另一端插接在卡槽内,所述卡杆9、通孔和卡槽均为十六个,且卡杆9、通孔和卡槽之间一一对应设置,所述旋转杆的一端通过轴承与校准插杆4的另一端连接。
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