[实用新型]发动机与变速器合装用定位工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产设备领域，特别涉及一种发动机与变速器合装用定位工装。

背景技术

目前发动机的飞轮与变速器的连接板新增了6个连接螺栓，合装前发动机飞轮与变速器连接板都是运动件难以控制对接位置，造成连接螺栓的安装孔很难对准，要浪费很长的装配时间。

在使用该发明前，DCT变速器在与发动机合装时，如何没有打紧两者间的连接螺栓，变速器容易从发动机上定位销中滑出，需要通过吊具以及人力配合推紧以保证两者连接面始终保持贴合，造成大量的人力浪费，且容易使操作人员出现手臂肌肉的拉伤。

实用新型内容

为了解决现有发动机与变速器合装时变速器容易从发动机定位销中滑出、造成人力资源浪费、操作不安全的技术问题，本实用新型提供一种不容易从发动机定位销中滑出、不造成人力资源浪费、操作安全的发动机与变速器合装用定位工装。

本实用新型提供的发动机与变速器合装用定位工装包括定位销底座及定位销，所述定位销数量为两个，两个所述定位销并列设于所述定位销底座一侧。

在本实用新型提供的发动机与变速器合装用定位工装的一种较佳实施例中，所述定位销包括长杆定位销本体及端部倒角部，所述长杆定位销本体一端与所述定位销底座连接，另一端与所述端部倒角部连接。

在本实用新型提供的发动机与变速器合装用定位工装的一种较佳实施例中，所述定位销底座包括定位销连接孔及定位销面板，所述定位销连接孔数量为两个，且均设于所述定位销面板，所述定位销面板为长方异形形状，中部侧部内凹的面板。

在本实用新型提供的发动机与变速器合装用定位工装的一种较佳实施例中，所述发动机与变速器合装用定位工装为不锈钢材质。

在本实用新型提供的发动机与变速器合装用定位工装的一种较佳实施例中，所述定位销孔径与发动机轮与变速器连接板的孔径相同。

相对于现有技术，本实用新型的发动机与变速器合装用定位工装具有如下的有益效果：

将其插入发动机飞轮与变速器连接板中让它们一起运动，完成合装后拿下定位销可以直接安装螺栓，避免变速器容易从发动机上定位销中滑出，不造成人力资源浪费、操作安全。

通过测量发动机飞轮与变速器连接板的孔径，制作一个带两根定位销且带倒角易插入的工装；将其插入发动机飞轮与变速器连接板中让它们一起运动，完成合装后拿下定位销可以直接安装螺栓。

使操作人员在进行发动机与变速器连接板的对接安装时，不用对孔直接可以安装连接螺栓，节省发动机与变速器的连接板对接安装的工时，且当变速器上孔位与发动机对应的定位销连接后，不用通过双手用力推紧来保证两者贴合稳当，该工装可以使其不滑出发动机上的定位销，减轻了操作员工的工作量，加快了安装速度，提高了生产效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型提供的发动机与变速器合装用定位工装一较佳实施例的主视图；

图2是图1所示的发动机与变速器合装用定位工装一较佳实施例的仰视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请一并参阅图1及图2，其中图1是本实用新型提供的发动机与变速器合装用定位工装一较佳实施例的主视图；图2是图1所示的发动机与变速器合装用定位工装一较佳实施例的仰视图。

所述发动机与变速器合装用定位工装1为不锈钢材质，包括定位销底座11及定位销12。所述定位销12数量为两个，两个所述定位销12并列设于所述定位销底座11一侧。所述定位销12孔径与发动机轮与变速器连接板的孔径相同。

所述定位销12包括长杆定位销本体121及端部倒角部122。所述长杆定位销本体121一端与所述定位销底座11连接，另一端与所述端部倒角部122连接。

所述定位销底座11包括定位销连接孔111及定位销面板112。所述定位销连接孔111数量为两个，且均设于所述定位销面板112，所述定位销面板112为长方异形形状，中部侧部内凹的面板。