[实用新型]汽车驾驶员保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车驾驶员保护装置，属于汽车驾驶安全防护领域。

背景技术

中国交通事故致死率远远高于国外致死率平均为27.3％。且驾驶员伤亡所占比例逐年上升，其中驾驶员安全防护意识淡薄、安全防护设施不够，仅有的安全带也因嫌麻烦而不系，交通法规甚至要将不系安全带作为违章来加以督促。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种结构简单，能有效的、大幅降低驾驶员的伤亡的汽车驾驶员保护装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车驾驶员保护装置，包括含有驾驶员座椅、中控台、车顶、驾驶员车门的车体、安全带、感应装置、控制回路和安全装置，所述安全装置与感应装置通过控制回路电性连接，所述安全装置固定端连接于中控台上，其活动端与安全带扣接端一起连接于车顶或车门处，所述安全装置呈向外突出的弧状，该安全装置包括远离座驾驶员座椅的坚固材质层和靠近驾驶员座椅的弹性柔韧层。

作为优选，还包括警示音发出装置，所述警示音发出装置与控制回路电性连接。

作为优选，所述坚固材质层可以为钢材层。

作为优选，所述弹性柔韧层可以为皮革层或充气小胶囊层。

作为优选，还包括与安全装置电性连接的手动按钮。

作为优选，所述安全装置固定端可在中控台上前后调节，并设置有与之适应的锁紧装置。

作为优选，所述安全装置活动端与安全带扣接端连接于车门处，可前后移动调节，并设置有与之适应的锁紧装置。

通过以上技术方案可以看出，本实用新型结构简单，可给驾驶员一个坚固的安全空间，且自动为驾驶员系好安全带，大大提高驾驶员的安全性，特别是有效的提升了防护侧撞的能力，能有效的、大幅降低驾驶员的伤亡，挽救若干生命，适宜推广应用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的使用状态示意图；

图3是本实用新型的另一使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1、图2及图3所示的汽车驾驶员保护装置，包括含有驾驶员座椅1、中控台2、车顶3、驾驶员车门4的车体、安全带5、感应装置、控制回路和安全装置6，所述安全装置6与感应装置通过控制回路电性连接，所述安全装置6固定端连接于中控台2上，其活动端与安全带扣接端一起连接于车顶3或驾驶员车门4处，当感应装置感应到驾驶员上车坐上驾驶员座椅1并启动汽车后，控制回路控制安全装置6，使其活动端连同安全带5扣接端一起自动下移插入驾驶员车门4处的连接口，自动为驾驶员系好安全带5，大大提高驾驶员的安全性，所述安全装置6呈向外突出的弧状，该安全装置6包括远离座驾驶员座椅的坚固材质层601和靠近驾驶员座椅的弹性柔韧层602，可给驾驶员一个坚固的安全空间，特别是有效的提升了防护侧撞的能力，能有效的、大幅降低驾驶员的伤亡，同时，安全装置6的设置可用于驾驶员手臂放置，防止驾驶员因双手疲软而导致的动作缓慢情况出现，当感应装置感应到驾驶员制动熄火后，控制回路控制安全装置6缓慢竖起，直到安全装置6活动端连同安全带5扣接端与车顶3连接，不影响驾驶员离开车辆。

进一步地，还包括警示音发出装置，所述警示音发出装置与控制回路电性连接，当安全装置6未扣接好时，提醒驾驶员。

进一步地，所述坚固材质层601为钢材层。

进一步地，所述弹性柔韧层602为皮革层。

进一步地，还包括与安全装置6电性连接的手动按钮，方便驾驶员灵活操作。

进一步地，所述安全装置6固定端可在中控台2上前后调节，并设置有与之适应的锁紧装置。

进一步地，所述安全装置6活动端与安全带5扣接端连接于驾驶员车门4处，可前后移动调节，并设置有与之适应的锁紧装置。

本实用新型结构简单，可给驾驶员一个坚固的安全空间，且自动为驾驶员系好安全带5，大大提高驾驶员的安全性，特别是有效的提升了防护侧撞的能力，能有效的、大幅降低驾驶员的伤亡，适宜推广应用。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。