[实用新型]换挡拉索接头装置及结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种换挡拉索接头装置及结构。

背景技术

目前汽车的换挡拉索接头结构一般都包括换挡拉索接头部件10、球腕40和摇臂5；如图7和图8所示，球腕40通常都包括腕体401和底座体402，底座体402设置于腕体401的底部，该球腕40套住摇臂5的球轴51，并卡入上述接头部件10的U形槽中。这种结构在进行安装时，需要将摇臂5的球轴51压入球腕40中，该过程会使底座体402与腕体401之间的连接部位发生压缩变形，然而，由于摇臂5的球轴51通常由塑料等硬质材料制成，且上述压缩变形较为困难，这导致在将球轴51压入球腕40时，需要较大的安装力才能将球轴51压入，从而使球腕40容易发生破损。另一方面，上述的换挡拉索接头结构通常难以对变速器传递到换挡拉索上的振动及啸叫进行缓冲过滤，这使得该振动及啸叫很容易通过换挡拉索传入车内，造成整车品质较差。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种换挡拉索接头装置，该换挡拉索接头装置能够减小球腕与摇臂装配时的安装力，有利于避免球腕发生破损，而且还有利于降低换挡拉索上的振动及啸叫。

基于此，本实用新型提出了一种换挡拉索接头装置，包括接头部件、安装座、弹性座体以及球腕，所述接头部件连接于所述安装座，所述安装座设有槽腔，所述球腕和所述弹性座体均安装在所述槽腔内，所述球腕具有用于安装摇臂球轴的腕槽，所述弹性座体的一端抵接所述安装座，所述弹性座体的另一端抵接所述球腕。

可选的，所述接头部件设有安装孔，所述安装座包括弹性减震圈、支座和封盖，所述弹性减震圈卡接在所述安装孔中并套接所述支座，所述支座设有中心孔腔，所述封盖安装在所述中心孔腔一端而形成所述槽腔，所述弹性座体抵接在所述封盖和所述球腕之间。

可选的，所述支座包括筒体，所述封盖设有圆环槽，所述筒体从所述安装孔中穿过而插设于所述圆环槽中。

可选的，所述安装座包括锁销，所述筒体的筒壁上设有缺口，所述封盖设有与所述缺口相对应的插销口，所述锁销通过插入所述插销口而卡入所述缺口中。

可选的，所述弹性座体包括圆盘体和两个凸环部，所述两个凸环部分别设于所述圆盘体的两侧，且所述凸环部的半径小于所述圆盘体的半径而形成阶梯结构，所述两个凸环部分别抵接所述封盖和所述球腕。

可选的，所述封盖包括凸缘部，所述支座包括底座板，所述凸缘部和所述底座板分别位于所述弹性减震圈的两个端侧，且所述凸缘部和所述底座板相配合而形成供所述弹性减震圈套接的凹位。

可选的，所述弹性减震圈的两个端面上分别设有圆环凸台。

可选的，所述弹性减震圈包括主体以及两个环形凸缘，所述两个环形凸缘分别设于所述主体的两端，且所述两个环形凸缘之间形成用于与所述安装孔的孔壁相卡接的环形槽。

可选的，所述弹性座体和所述弹性减震圈均为弹性橡胶体。

可选的，所述球腕为无底座的腕体，所述球腕包括腕底和环形壁，所述环形壁围绕所述碗底设置而形成所述腕体。

可选的，所述环形壁上设有第一环形凹槽，所述腕底设有圆形凹槽和/或第二环形凹槽。

本实用新型的另一目的在于提供一种换挡拉索接头结构，包括摇臂以及上述的换挡拉索接头装置，所述摇臂设有球轴，所述球轴嵌装在所述腕槽中。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：

本实用新型的换挡拉索接头装置包括接头部件、安装座、弹性座体以及球腕，所述安装座连接于所述接头部件，所述球腕和所述弹性座体均安装在所述安装座的槽腔内，且该弹性座体分别抵接所述安装座与所述球腕，因此，摇臂的球轴在卡入所述球腕的腕槽时，弹性座体会发生压缩变形和回复，可对球腕起到缓冲和回复作用，进而能够减小球腕和摇臂装配时的安装力，有利于避免球腕发生破损。此外，变速器振动时会带动摇臂上下及前后振动，而其中，所述弹性座体能够对摇臂的上下振动进行吸收，起到局部缓冲作用，并由此有利于调整换挡拉索与变速器啸叫频率不重叠在一起，以降低传入车内的振动及啸叫音。