[实用新型]一种重型汽车弹簧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及弹簧设计技术领域，尤其涉及一种重型汽车弹簧装置。

背景技术

汽车弹簧分为圆柱螺旋压缩弹簧、圆柱螺旋拉伸弹簧、圆柱螺旋扭转弹簧、圆锥螺旋弹簧、扭杆弹簧、叶片弹簧、碟簧、橡胶弹簧等。

汽车底盘与轮胎之间一般都会加装避震器，其主要作用是吸收汽车在行驶过程所遇到的颠簸，传统的避震器主要借助弹簧来实现避震效果，弹簧在路面不平的道路上行驶或承载较重货物时，弹簧会发生摇晃的情况，若摇晃不能及时阻止，会导致弹簧发生变形的情况，降低了避震器的避震效果。目前的汽车弹簧安装在重型汽车上时，由于重型汽车重量大，容易使得汽车减震弹簧发生失稳，从而降低了汽车的减震效果。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中的不足，提供了一种重型汽车弹簧装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种重型汽车弹簧装置，包括顶板、底板，在所述顶板的一侧一体成型设置有侧翼A，在所述顶板的另一侧一体成型设置有侧翼B，在所述底板的一侧一体成型设置有侧翼C，在所述底板的另一侧一体成型设置有侧翼D；在所述侧翼A和侧翼C之间安装有第一伸缩油缸，在所述侧翼B和侧翼D之间安装有第二伸缩油缸，并在所述第一伸缩油缸和第二伸缩油缸上均设置有减震弹簧；在所述顶板的下端设置有第一滑轨和第一固定座，在所述第一滑轨上滑动安装有第一滑动座，在所述底板的上端设置有第二滑轨和第二固定座，在所述第二滑轨上滑动安装有第二滑动座，在所述第一滑动座和第二固定座之间安装有第一连杆，在所述第一固定座和第二滑动座之间安装有第二连杆，且所述的第一连杆和第二连杆之间活动安装有销轴。

进一步地，所述第一滑轨和第二滑轨大小相同，所述第一固定座和第二固定座大小相同，所述第一滑动座和第二滑动座大小相同。

进一步地，所述第一连杆和第二连杆大小相同。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置有第一伸缩油缸和第二伸缩油缸，并设置有第一减震弹簧和第二减震弹簧，能够提高其减震效果，通过设置有第一连杆和第二连杆，能够提高重型汽车减震时的稳定性，防止重型汽车产生失稳，从而提高其减震效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。

所述一种重型汽车弹簧装置，包括顶板1、底板2，其特征在于：在所述顶板1的一侧一体成型设置有侧翼A6，在所述顶板1的另一侧一体成型设置有侧翼B7，在所述底板2的一侧一体成型设置有侧翼C8，在所述底板2的另一侧一体成型设置有侧翼D9；在所述侧翼A6和侧翼C8之间安装有第一伸缩油缸3，在所述侧翼B7和侧翼D9之间安装有第二伸缩油缸4，并在所述第一伸缩油缸3和第二伸缩油缸4上均设置有减震弹簧5；在所述顶板1的下端设置有第一滑轨10和第一固定座11，在所述第一滑轨10上滑动安装有第一滑动座12，在所述底板2的上端设置有第二滑轨13和第二固定座14，在所述第二滑轨13上滑动安装有第二滑动座15，在所述第一滑动座12和第二固定座14之间安装有第一连杆16，在所述第一固定座11和第二滑动座15之间安装有第二连杆17，且所述的第一连杆16和第二连杆17之间活动安装有销轴18。

所述第一滑轨10和第二滑轨13大小相同，所述第一固定座11和第二固定座14大小相同，所述第一滑动座12和第二滑动座15大小相同。

所述第一连杆16和第二连杆17大小相同。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。