[实用新型]热泵调温系统、热泵型飞机地面空调机组

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，尤其涉及的是一种热泵调温系统、热泵型飞机地面空调机组。

背景技术

飞机地面空调机组是指为停靠在地面的飞机提供经过过滤、加压、除湿以及降湿(或加热)的新鲜空气的空调设备。

在飞机地面空调机组出现以前，飞机通常采用其自配的空调系统进行机舱制热，该种制热方式不仅需要消耗大量昂贵的航空燃油，且由于长期使用会缩短飞机空调系统的寿命，增加飞机的运行及维护成本。

飞机地面空调机组的使用可以减少飞机的APU的使用，减少昂贵的航空燃油的消耗，延长飞机空调系统的使用寿命，减少大气污染，实现节能减排。大力发展飞机地面空调机，是构建能源节约型社会的重大举措。

但现有技术中的飞机地面空调机组在制热时，通常仅采用电加热器制热，该种制热方式解决了飞机使用自配空调系统使用寿命缩短、飞机运行及维护成本高的问题，但由于其本身能效比仅为0.95至0.98，故目前的飞机地面空调机组仍然存在大量的能源浪费，机组整机运行效率低、能耗大的问题，不符合目前国家倡导的“节能减排”政策及建设能源节约型、环境友好型社会的要求。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种热泵调温系统、热泵型飞机地面空调机组，该热泵调温系统可采用热泵调温方式，利用逆卡诺循环，通过少量高品位电能输入，将大气中的低品位热能转移至使用侧空气中，大幅度提升能效比，系统本身能效比可高达3.0~3.5之间，能耗降至电加热能耗的14%~16%，节约大量能源。

本实用新型的技术方案如下：

一种热泵调温系统，其中，所述热泵调温系统包括：

用于制热时、将低温低压制冷剂蒸汽提升为高温高压制冷剂气体、并通过设置于其的排气口排出，以及用于制冷时、其将低温低压制冷剂蒸汽提升为高温高压制冷剂气体、并通过设置于其的排气口排出的第一压缩机；

与所述第一压缩机连接，用于制热时、通过第一接口将所述第一压缩机所排出高温高压制冷剂气体吸入、并通过第四接口排出，以及用于制冷时、其通过第一接口将所述第一压缩机所排出高温高压制冷剂气体吸入、并通过第二接口排出的四通换向阀；

与所述四通换向阀第四接口及第一热力膨胀阀连接，用于制热时、接收所述四通换向阀通过第四接口所排出的高温高压制冷剂气体、并释放热量至使用侧以达到制热目的、同时将高温高压制冷剂气体液化为高压制冷剂液体，以及用于制冷时、利用来自于所述第一热力膨胀阀的低温低压制冷剂液体、蒸发吸收使用侧空气的热量、降低使用空气温度达到制冷目的的同时、将低温低压制冷液液体蒸发为低温低压制冷剂蒸汽的第一使用侧换热器；

与所述第一使用侧换热器及第一冷热源侧换热器连接，用于制热时、将所述第一使用侧换热器所液化高压制冷剂液体、进行水分吸收并过滤杂质，以及用于制冷时、接收所述第一冷热源侧换热器所形成高压制冷剂液体、并对其进行水分吸收、杂质过滤的干燥过滤器；

与所述干燥过滤器连接，用于制热时、将所述干燥过滤器干燥过滤后的高压制冷剂液体、进行节流降压以形成低温低压制冷剂液体，以及用于制冷时、其将经过所述干燥过滤器的高压制冷剂液体进行节流降压、以形成低温低压制冷剂液体的第一热力膨胀阀；

与所述第一热力膨胀阀及四通换向阀连接，用于制热时、通过将所述第一热力膨胀阀所形成低温低压制冷剂液体、吸收空气中热量以形成低温低压制冷剂蒸气，以及用于制冷时、接收所述四通换向阀所排出的高温高压制冷剂气体后、向冷源侧空气释放热量、冷却成高压制冷剂液体的第一冷热源侧换热器；

与所述第一压缩机吸气口连接、且通过所述四通换向阀与所述第一冷热源侧换热器及第一使用侧换热器连接，用于制热时、将通过所述四通换向阀第二接口吸入、第三接口排出、且由所述第一冷热源侧换热器所形成的低温低压制冷剂蒸汽、去除其中残留低温低压制冷剂液体后、通过所述第一压缩机吸气口输送至所述第一压缩机，以及用于制冷时、将所述四通换向阀通过第四接口接收、第三接口排出的低温低压制冷剂蒸气、去除残留制冷剂液体后，通过所述第一压缩机的吸气口输送至所述第一压缩机的第一气液分离器。

优选地，所述的热泵调温系统，其中，所述热泵调温系统还包括：

设置于所述第一使用侧换热器及干燥过滤器之间，用于在制热时打开、以使高压制冷剂液体、由所述第一使用侧换热器输送至所述干燥过滤器的制热单向阀。

优选地，所述的热泵调温系统，其中，所述热泵调温系统还包括：