[实用新型]集成式喷射阀混合器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃气发动机技术领域，特别涉及一种的集成式喷射阀混合器总成。

背景技术

目前，燃气发动机燃气供给系统中，燃气首先通过进气接头进入燃气导轨，然后再进入喷嘴，接着喷嘴喷出燃气，进入气体混合装置，实现气体均匀混合。

现有技术中，燃气喷射装置和混合器是两种独立的结构，两者之间通过管路连接，管路连接不仅会延长发动机控制系统的响应速度和瞬态控制精度，也会增加漏气的故障点；而且喷射装置中喷嘴直接与轨道刚性连接，喷嘴长时间受发动机振动有害分力作用，容易损坏，寿命较短。

并且现有技术中的气体混合器采用单圆柱形滤芯，会造成气体混合不均匀问题，影响发动机工作性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种集成式喷射阀混合器总成，以解决现有发动机控制系统响应速度、发动机瞬态控制精度、集成度、燃气喷射装置寿命短、气体混合不均匀影响发动机工作性能等技术问题。

本实用新型集成式喷射阀混合器总成，包括燃气导轨、喷嘴和气体混合器；

所述燃气导轨为板块状，燃气导轨中设置有主气道和与主气道连接的分流道；

所述气体混合器包括板块状的燃气分散体、圆管状滤芯、以及空气流管道，所述燃气分散体与燃气导轨平行布置，且燃气分散体与燃气导轨的中部设置有与空气流管道两端垂直连接的连接孔；所述燃气分散体中设置有环形腔体，空气流管道的端部侧壁上均匀设置有若干个与环形腔体连通的气孔；所述圆管状滤芯的两端沿径向深入环形腔体中；

所述喷嘴的进气端垂直连接在燃气导轨上，且喷嘴的进气口与燃气导轨中的分流道连接；喷嘴的出气端垂直连接在燃气分散体上，且喷嘴的出气口与燃气分散体中的环形腔体连接。

进一步，所述燃气分散体上设置有与发动机连接的安装连接孔。

进一步，所述喷嘴和燃气导轨之间、以及喷嘴和燃气分散体之间还设置有减震垫。

进一步，所述集成式喷射阀混合器总成还包括与燃气导轨中主气道的一端连接的进气接头、以及与燃气导轨中主气道的另一端连接用于检测燃气温度与压力的传感器。

进一步，所述圆管状滤芯为成十字交叉布置的两根。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型集成式喷射阀混合器总成，采用喷嘴直接与燃气导轨和气体混合器连接，减少了燃气导轨和气体混合器之间的管路连接，提升了发动机控制系统响应速度，提高了发动机瞬态控制精度，改善了排放，优化了发动机性能；且使整体结构布置紧凑，集成度高。

2、本实用新型集成式喷射阀混合器总成，其喷嘴上配有减震垫，减震垫能吸收发动机传递给喷嘴的震动能量，避免气体混合器因刚性振动而损坏，能延长喷嘴寿命。

3、本实用新型集成式喷射阀混合器总成，其气体混合器的圆柱状滤芯采用双圆柱管结构，改善了燃气与空气的混合程度，能大大提高发动机工作性能。

4、本实用新型集成式喷射阀混合器总成，其能通过设置在燃气分散体上的安装连接孔与发动机连接，连接结构更简单紧凑，占用空间更小。

附图说明

图1为本实用新型集成式喷射阀混合器总成的立体结构示意图；

图2为本实用新型集成式喷射阀混合器总成的主视结构示意图；

图3为图2中沿A-A的剖视结构示意图；

图4为图2中沿B-B的剖视结构示意图；

图5为图2的仰视图示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

如图所示，本实施例集成式喷射阀混合器总成，包括燃气导轨1、喷嘴2和气体混合器；

所述燃气导轨为板块状，燃气导轨中设置有主气道101和与主气道连接的分流道102；

所述气体混合器包括板块状的燃气分散体3、圆管状滤芯4、以及空气流管道5，所述燃气分散体与燃气导轨平行布置，且燃气分散体与燃气导轨的中部设置有与空气流管道两端垂直连接的连接孔；所述燃气分散体中设置有环形腔体301，空气流管道的端部侧壁上均匀设置有若干个与环形腔体连通的气孔501；所述圆管状滤芯的两端沿径向深入环形腔体中；

所述喷嘴的进气端垂直连接在燃气导轨上，且喷嘴的进气口与燃气导轨中的分流道连接；喷嘴的出气端垂直连接在燃气分散体上，且喷嘴的出气口与燃气分散体中的环形腔体连接。

本实施例中集成式喷射阀混合器总成还包括与燃气导轨中主气道的一端连接的进气接头6、以及与燃气导轨中主气道的另一端连接用于检测燃气温度与压力的传感器7。