[实用新型]一种隐藏式汽车外门把手

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种隐藏式汽车外门把手。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，对于汽车门把手的要求也越来越高，把手样式从之前的外露式慢慢发展到隐藏式，隐藏式把手与外门钣金贴平，更具美观性。由于更严的排放标准以及节能减排已经是大势所趋，传统的外露式的把手容易磕碰，在车辆高速行驶过程中有一定的风阻，这增加了油耗，而隐藏式把手就可以解决这一问题。

实用新型内容

为解决现有技术存在的外露式门把手容易磕碰的缺陷，本实用新型提供一种隐藏式汽车外门把手。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种隐藏式汽车外门把手，包括基座、拉手、旋转摆臂、执行器、感应模块和控制器；所述基座外表面设置有安装腔，所述拉手通过第一转轴转动设置在所述安装腔内，所述旋转摆臂一端通过第二转轴转动设置在所述基座内表面，所述第一转轴和第二转轴轴向相互垂直，所述旋转摆臂另一端具有滑槽，且与拉索连接，所述的执行器的伸缩杆的活动设置在所述滑槽内，且其伸出所述滑槽的一端具有尺寸大于所述滑槽的防脱环，当所述执行器的伸缩杆收缩时，在防脱环驱动作用下，所述旋转摆臂摆动；所述旋转摆臂上具有孔洞，所述拉手与所述第一转轴连接处固定设置有摆杆，所述摆杆一端穿过所述基座并延伸至所述孔洞内，所述感应模块设置在所述拉手上，所述控制器通过感应模块的信号控制所述执行器的工作。

进一步地，所述的感应模块包括开锁感应器和闭锁感应器，当触摸所述开锁感应器时，所述控制器控制执行器的伸缩杆收缩；触摸所述闭锁感应器时，所述控制器控制拉手执行器复位或同时控制车辆锁定。通过感应模块能够简单、方便控制执行器的动作，进而便于开门动作，如当触摸开锁感应器时，所述控制器控制执行器的伸缩杆收缩，在防脱环作用下，拉动旋转摆臂摆动，旋转摆臂通过孔洞带动摆杆运动，摆杆带动拉手沿第一转轴转动，拉手一端翘起突出于所述安装腔外部，执行器的电机停止转动并锁死，在防脱环阻挡作用下旋转摆臂不会复位，拉手固定不动，进而人手部可以深入拉手凸起端，进一步拉动拉手，拉手底部的摆杆带动旋转摆臂进一步旋转(由于伸缩杆活动设置在旋转摆臂的滑槽内，防脱环不会限制旋转摆臂的进一步摆动，可使得伸缩杆不动，旋转摆臂进一步转动)，进而拉动拉索即可实现开门动作，开门后拉手可以由以下两种方式复位，1.开门后控制器得到信号，控制执行器收缩杆复位，松开拉手后，在第一复位弹簧的作用下复位，旋转摆臂复位至防脱环位置处；2.开门后松开拉手，执行器伸缩杆保持在缩回状态，当触摸闭锁感应器时，执行器伸缩杆复位，拉手在第一复位弹簧的作用下复位。车辆熄火后，触摸闭锁感应器时，控制器同时控制车辆锁定。

作为优选，所述的感应模块还包括信号感应器，所述的拉手上设置有LED灯，当信号感应器接受到车钥匙信号时，控制器控制LED灯点亮。在夜晚LED灯的点亮能够提供光线，便于驾驶者找到拉手位置。

作为优选，所述第二转轴上设置有第一复位弹簧，所述旋转摆臂与第二转轴连接的一端周向具有齿结构，所述的基座上设置有阻尼器，所述阻尼器通过齿轮与所述旋转摆臂上的齿结构啮合。在阻尼器的作用下，旋转摆臂在第一复位弹簧作用下缓慢复位，进而拉手复位，避免拉手于基座发生猛烈撞击而产生噪音或损坏，提高了舒适性。

进一步地，所述拉手两端分别为按压端和开启端，当拉手旋转开启车门时，按压端沉于所述安装腔内，开启端凸出于所述安装腔外，所述的安装腔靠近开启端的一端底部设置有锁芯，所述锁芯于所述拉索连接。在汽车电池无电的情况下，执行器无法运动，拉手的开启端无法自动翘起，此时可按压按压端，使得开启端翘起，将锁芯暴露出来，进而可用钥匙进行开锁，开启车门。

作为优选，所述的防脱环固定于螺栓上，并通过所述螺栓连接于所述伸缩杆的一端。由于伸缩杆的长度及行程相对固定，不同型号的汽车可能需要不同长度及行程的伸缩杆，这就需要定制不同长度及行程的伸缩杆，但本方案中可利用螺栓可有效调节伸缩杆的长度和行程，适用于不同型号的车，当防脱环有磨损时，还可通过调节螺栓来调节防脱环的位置，保证执行器运行的精确性。