[实用新型]一种抗裂式路面结构及其系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及路面铺装技术领域，具体而言，涉及一种抗裂式路面结构及其系统。

背景技术

目前主流的路面结构中，半刚性基层以其强度高、刚度大、疲劳耐久、施工简便等优点，成为我国路面结构普遍采用的路面结构承载层。但是，由于常规的悬浮密实型级配的水泥稳定碎石和二灰碎石混合料具有较大的收缩系数，在温缩和干缩作用下容易产生收缩开裂，从而造成沥青路面产生反射开裂，并成为半刚性基层沥青路面早期损坏的主要原因之一。

实用新型内容

本实用新型提供了一种抗裂式路面结构及其系统，旨在改善现有的路面结构容易开裂、损坏的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种抗裂式路面结构，其包括自上而下依次排列的面层和基层，面层为沥青混凝土层，基层为碎石基层，基层为骨架密实型结构，基层的厚度为面层的厚度的2.5～3.5倍；基层包括自上而下依次设置的水泥稳定碎石基层和二灰碎石基层，水泥稳定碎石基层与二灰碎石基层之间设置有竖向间隔排列的支撑结构。

进一步的，在本实用新型较佳的实施例中，支撑结构包括相对设置的第一面板和第二面板，第一面板设置于水泥稳定碎石基层，第二面板设置于二灰碎石基层，第一面板与第二面板之间固定安装有支撑板。

进一步的，在本实用新型较佳的实施例中，第一面板和第二面板均包括正基片和背基片，支撑板的两端分别与正基片和背基片连接，正基片和背基片之间具有板材空间，板材空间内设置有一体成型的支撑隔板，支撑隔板在板材空间内形成连续排列的结构单元，支撑隔板与正基片和背基片固定连接。

进一步的，在本实用新型较佳的实施例中，结构单元为梯形，相邻两个梯形为中心对称结构。

进一步的，在本实用新型较佳的实施例中，支撑板内设置有多组加强筋，每组加强筋包括两根相互交叉设置且固定连接的钢筋，两根钢筋所形成的其中一个夹角为80～90℃。

进一步的，在本实用新型较佳的实施例中，其特征在于，支撑结构还包括相对设置的至少两个固定支板，固定支板的一端连接于支撑板，固定支板的另一端连接于第一面板和/或第二面板。

进一步的，在本实用新型较佳的实施例中，面层包括沥青上面层、粘油层和沥青下面层，粘油层为乳化沥青，粘油层设置于沥青下面层与沥青上面层之间，沥青上面层沥青下面层的厚度之比为1：1.8～2.2。

进一步的，在本实用新型较佳的实施例中，沥青下面层为导热型沥青混凝土层，沥青下面层中设置有导热钢管，沥青下面层中横向分布有两层加强肋板，导热钢管设置于两层加强肋板之间。

进一步的，在本实用新型较佳的实施例中，面层与基层之间设置有稀浆封层，基层在远离面层的一面设置有垫层，垫层为级配碎石层。

进一步的，在本实用新型较佳的实施例中，其包括权利要求1～9任一项的抗裂式路面结构。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过上述设计得到的抗裂式路面结构，基层之间布置竖向间隔排列的支撑结构为路面整体起到良好的承载支撑作用，且基层采用骨架密实型结构，具有较小的收缩系数，在温缩和干缩的作用下均具有很好的抗裂性能，避免面层产生的反射开裂，并提高路面的抗疲劳性能，从而使路面的使用寿命得到大幅度的延长。此外，这种路面结构有效减少了水泥用量，节约建设资源，并降低路面工程的造价。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施例1中提供的一种抗裂式路面结构的剖视图；

图2是本实用新型实施例1中提供的抗裂式路面结构中支撑结构的结构示意图；

图3是本实用新型实施例1中提供的另一种抗裂式路面结构的剖视图；

图4是本实用新型实施例2中提供的抗裂式路面结构的剖视图。