[实用新型]一种新型汽车马达启动电源有效
申请号: | 201720099053.2 | 申请日: | 2017-01-23 |
公开(公告)号: | CN206633947U | 公开(公告)日: | 2017-11-14 |
发明(设计)人: | 张业松 | 申请(专利权)人: | 天津力伟科技有限公司 |
主分类号: | B60R16/033 | 分类号: | B60R16/033;B60R16/03 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 300000 天津市南开*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 汽车 马达 启动 电源 | ||
1.一种新型汽车马达启动电源,包括电源本体(1),其特征在于:所述电源本体(1)的一侧设置有安装面板(2),所述安装面板(2)的一侧设置有蓄电池(3),所述蓄电池(3)的一侧设置有超级电容器(4),所述超级电容器(4)的一侧设置有正极一(5)和负极一(6),所述蓄电池(3)的一侧设置有正极二(7)和负极二(8),所述超级电容器(4)的一侧设置有继电器(9),所述继电器(9)的一侧设置有控制开关(10)、电量检测器(11)和电流检测器(12),所述安装面板(2)的一端设置有正极连接端口(13)和负极连接端口(14),所述电源本体(1)的外侧设置有保护壳(15),所述超级电容器(4)与蓄电池(3)通过正极一(5)/正极二(7)、负极一(6)和负极二(8)并联电性连接,所述控制开关(10)和负极连接端口(14)均与继电器(9)电性连接,所述控制开关(10)与正极连接端口(13)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车马达启动电源,其特征在于:所述正极一(5)和负极一(6)均为氮化铌材质的构件,所述正极一(5)和负极一(6)上均设置有超薄碳膜。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车马达启动电源,其特征在于:所述蓄电池(3)由锂离子材料制成的环保型电池组。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车马达启动电源,其特征在于:所述蓄电池(3)的一侧设置有受控开关(16),所述蓄电池(3)和电量检测器(11)均与受控开关(16)电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车马达启动电源,其特征在于:所述保护壳(15)的底端设置有橡胶支撑脚(17),所述保护壳(15)的顶端设置有保护壳盖(18),所述保护壳盖(18)与保护壳(15)通过旋转轴(19)连接,所述保护壳(15)上设置有的连接块(20),所述连接块(20)通过螺钉连接,所述连接块(20)上的一侧设置有橡胶垫(21)。
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