[实用新型]一种车灯安装支架及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是一种车灯安装支架及汽车。

背景技术

随着社会经济的发展，汽车已经成为人类社会中不可缺少的交通和运输工具。而中国已经是世界上汽车保有量最大的国家，且每年仍在快速增加，汽车工业成为国家的支柱产业。当前汽车设计周期不断加快，而汽车灯具属于长周期零部件，开发时间较长。

在对发动机标定的整车道路试验时，由于汽车的组合尾灯尚未开发完成，需要采用组合尾灯作为替代灯来帮助整车道路试验能够正常完成，但是由于组合尾灯无法直接安装在汽车上，使得无法对发动机标定的整车道路试验无法完成。

实用新型内容

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种车灯安装支架及汽车，用以实现在发动机标定的整车道路试验时，组合尾灯能够稳固安装在汽车上。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供的车灯安装支架，包括：

支架本体，包括相对设置的第一支臂和第二支臂，以及分别与所述第一支臂和所述第二支臂连接的第三支臂；

设置于所述第一支臂远离所述第三支臂的一端的第一弯折部，所述第一弯折部朝向远离所述第二支臂的方向延伸；

设置于所述第二支臂远离所述第三支臂的一端的第二弯折部，所述第二弯折部朝向所述第一支臂的方向延伸，其中，所述第一弯折部和所述第二弯折部上均设有至少一个用于与汽车车身钣金件连接的第一通孔；

所述第三支臂上设有至少一个用于与汽车车灯连接的第二通孔。

优选地，所述第一支臂上设有第一开槽，所述第二支臂上设有第二开槽，所述第三支臂上设有第三开槽，且所述第三开槽分别与所述第一开槽和所述第二开槽相连通。

优选地，所述第一支臂与所述第三支臂之间采用圆弧过渡连接，所述第二支臂与所述第三支臂之间采用圆弧过渡连接。

优选地，所述第一通孔的直径为7mm。

优选地，所述支架本体采用金属制成。

优选地，所述第二通孔为3个。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括上述的车灯安装支架。与现有技术相比，本实用新型实施例提供的车灯安装支架，至少具有以下有益效果：

通过第一弯折部和第二弯折部上设置的第一通孔实现与汽车车身之间的稳固连接，设置在第三支臂上的第二通孔实现对组合车灯的安装，进而保证对发动机标定的整车道路试验能够实现，同时，由于该车灯组合之间与汽车车身和组合车灯之间的可拆卸连接，便于了装置的安装与拆卸。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的组合车灯支架的结构示意图；

附图标记说明：1、第一支臂；2、第二支臂；3、第三支臂；4、第一弯折部；5、第二弯折部；6、第一通孔；11、第一开槽；21、第二开槽；31、第二通孔；32、第三开槽。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

参照图1，本实用新型实施例提供了一种车灯安装支架，包括：

支架本体，包括相对设置的第一支臂1和第二支臂2，以及分别与所述第一支臂1和所述第二支臂2连接的第三支臂3；

设置于所述第一支臂1远离所述第三支臂3的一端的第一弯折部4，所述第一弯折部4朝向远离所述第二支臂2的方向延伸；

设置于所述第二支臂2远离所述第三支臂3的一端的第二弯折部5，所述第二弯折部5朝向所述第一支臂1的方向延伸，其中，所述第一弯折部4和所述第二弯折部5上均设有至少一个用于与汽车车身钣金件连接的第一通孔6；

所述第三支臂3上设有至少一个用于与汽车车灯连接的第二通孔31。

第一支臂1、第二支臂2和第三支臂3围绕形成“几”字型，能够将组合车灯与汽车车身之间分离隔开，同时，还能够使得组合车灯在进行整车道路试验时的光线辐射范围最广。

通过第一弯折部4和第二弯折部5上设置的第一通孔6实现与汽车车身之间的稳固连接，设置在第三支臂3上的第二通孔31实现对组合车灯的安装，进而保证对发动机标定的整车道路试验能够实现，同时，由于该车灯组合之间与汽车车身和组合车灯之间的可拆卸连接，便于了装置的安装与拆卸。