[实用新型]一种供电系统及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及供电控制技术领域，特别是涉及一种供电系统。本实用新型还涉及一种车辆。

背景技术

现有技术中，新能源车辆由电池供电进行驱动，但会出现电池亏电情况，此时电池不能输出足够电量驱动车辆。因此若在车辆行驶过程中出现突然亏电，会使车辆不能正常行驶，容易引发交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种供电系统，应用于车辆，能够在电池出现亏电时进行应急供电。本实用新型还提供一种车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种供电系统，包括：

电池组，包括多个用于向车辆供电的电池；

与各所述电池分别相连的、用于监测各所述电池的放电状态的电池监控模块；

与所述电池监控模块相连的、用于当所述电池组的放电状态异常时控制发电模块向所述电池组充电的第一控制电路；

与所述第一控制电路和所述电池组分别相连的所述发电模块。

可选地，还包括：与各所述电池分别相连的、用于分别控制各电池输出的开通和关闭的第二控制电路；

所述第二控制电路与用于判断出放电异常的电池、并控制所述第二控制电路关闭相应电池输出的所述第一控制电路相连。

可选地，所述第二控制电路包括与各所述电池分别相连的电磁阀。

可选地，所述第一控制电路包括用于获取所述电池的输出电压、并在判断所述电池的输出电压小于限值电压时向所述发电模块输出用于控制向所述电池组充电的信号的比较电路。

可选地，所述第一控制电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、电压传感器、第一输入端、第二输入端和输出端；

所述第一输入端用于输入限值电压，所述第二输入端用于输入所述电池的输出电压，所述输出端用于输出信号；

所述第一电阻连接在所述第一输入端和所述第二输入端之间，所述第二电阻连接在所述输出端与接地端之间，所述第一电阻和所述第二电阻的电阻值相等；

所述第三电阻连接在所述第一输入端与接地端之间，所述电压传感器连接在所述第二输入端与所述输出端之间；

所述电压传感器当监测到所述第二输入端的输入电压小于所述第一输入端的输入电压时向所述输出端输出信号。

可选地，所述发电模块包括调节器电路和交流发电机电路；

所述调节器电路包括第一三极管、第二三极管、第四电阻、第五电阻、第六电阻、稳压二极管和第一二极管；

所述第一三极管的基极与所述稳压二极管正极连接，集电极与所述第六电阻一端连接，所述第六电阻另一端与信号触发开关连接；

所述第四电阻一端与所述稳压二极管负极连接，另一端与所述第一三极管的发射极连接；

所述第五电阻一端与所述稳压二极管负极连接，另一端与信号触发开关连接；

所述第二三极管的基极与所述第一三极管的集电极连接，发射极与所述第一三极管的发射极连接，集电极与第一二极管正极连接，所述第一二极管负极与信号触发开关连接；

所述交流发电机电路包括供电池、三路并联支路、第一电感、第二电感、第三电感和第四电感；

每一所述并联支路包括分别连接在两端的二极管，所述并联支路的一端与供电池正极连接，另一端接地，所述供电池负极接地；

所述第一电感、所述第二电感和所述第三电感的一端相互连接，另一端分别与三路所述并联支路连接；

所述第四电感一端与供电池正极连接，另一端与所述第二三极管的集电极连接；

所述供电池正极与信号触发开关连接。

一种车辆，包括以上所述的供电系统。

由上述技术方案可知，本实用新型所提供的供电系统及车辆，供电系统包括电池组、电池监控模块、第一控制电路和发电模块，电池组包括多个用于向车辆供电的电池，电池监控模块监测各电池的放电状态，第一控制电路在电池组的放电状态异常时控制发电模块向电池组充电。本实用新型供电系统应用于车辆，当车辆供电电池出现亏电时，通过发电模块向电池应急充电，使电池能向车辆正常供电，使车辆在一段时间内能正常行驶。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种供电系统的示意图；