[实用新型]一种搬运车的底座

说明书

技术领域

本实用新型属于转运工具技术领域，尤其涉及一种搬运车的底座。

背景技术

搬运车发展始于第一次时间大战快结束的时候，即1917年，第一次世界大战结束后，迎来一段经济发展时期，在这段时期搬运车得到了快速的发展。物流作为军事行动的重要保障，其重要性日益凸显，在第二次世界大战中，搬运车得到了快速的发展和普遍的应用。

随着现在社会科学技术的发展，手推搬运车已经普及到社会生活的各个角落，运用越来越广泛，不管是建筑，土木工程，及人们的日常生活都离不开手推搬运车，许多商家把握这个商机纷纷投资建厂，手推搬运车公司随之如雨后竹笋般林立在各大工业城市，手推搬运车市场是火爆异常，供不应求。

手推搬运车是物料搬运不可缺少的辅助工具，平台搬运比较轻便，最主要的是任何人均可操作，适合各种场合使用，特别是仓库、车间物料的搬运。

通常情况下，手推车的车轮运转灵活，并装有密封轴承，前后轮均由耐磨尼龙做成，滚动阻力很小，并有橡胶，聚氨酯或专用轮胎供选。

一般而言，搬运车的底座是采用承载式平台代替，这样可以简化结构，降低成本，为便捷的搬运带来一定的方便。然而，如果搬运的物品重量比较大(比如超过500kg，甚至1000kg)，这时候，承载式平台就显得力不从心，有时会将平台破坏，损坏物件，甚至造成人身伤害。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型提出一种搬运车的底座，提高底座的承载能力。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种搬运车的底座，其特征在于：采用两个相对的槽钢为纵向梁，所述槽钢钢板的宽度为100～150mm；所述槽钢两端横向底面用钢板焊接联结，横向底面钢板为平整面，横向底面钢板与所述槽钢的焊接位置上加工孔，用于联结滚轮；两个所述槽钢端面所在的平面采用竖向钢板焊接联结，起到加强作用。

进一步的，所述槽钢前部设有铰接点，用于连接液压升降机构，所述铰接点之前设置蓄电池安装槽，配和安装有蓄电池，所述槽钢后部联结手推杆。

进一步的，在所述横向底面钢板的孔中安装滚轮，滚轮包括驱动轮和从动轮，安装在所述槽钢上部的蓄电池与驱动轮相连。

进一步的，驱动轮之间为整体式车桥，从动轮小于驱动轮，从动轮与所述槽钢之间用过方形框架连接并补足与驱动轮之间的高度差，保证所述槽钢上平面为水平面。

进一步的，所述横向底面钢板与所述竖向钢板为一角钢或分别为两块独立的钢板。

进一步的，横向底面钢板与竖向钢板为一角钢或分别为两块独立的钢板。

所述横向底面的钢板厚度3～5mm，作为优选，横向底面钢板与竖向钢板、槽钢的厚度均为4mm。

根据底座槽钢长度增加加强筋。在槽钢上部搁置合适的薄板，形成新的平台。

作为优选，薄板厚度为0.5～1mm。

本实用新型具有以下有益效果：将槽钢用钢板拼接对齐进行焊接，用小长条钢板在横向位置竖直方向加固，这样焊接起来的框架底座，稳定性很好，强度很高，承载力大幅上升，能确保搬运过程中的安全承载。底座采用槽钢作为主要杆件，代替多数的平板承载平台，承载主要的重量。横向底面平整，加工好相应的孔，便于底部联结搬运车四个滚轮，沿用常见的手推搬运车的结构，进一步降低成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例的搬运车底座立体图。

图2为本实用新型实施例的搬运车底座仰视图。

图3为本实用新型实施例的搬运车底座主视图。

图4为本实用新型实施例的搬运车底座右视图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明。

在搬运车重载(500kg以上)的情况下，承载式平台不能满足要求，不能承载重物，需要设计一个强度更高，更为结实、承载量更大的底座，来解决重物的搬运过程中的平台支撑。为此我们抛弃轿车承载式车身设计理念，引用卡车底盘设计思路，设计承载式底座，然后在底座上面平铺一薄板。

如图1-4，搬运车的底座，采用两个相对的槽钢1为纵向梁，槽钢1钢板的宽度为120mm；槽钢1两端横向底面用钢板焊接联结，横向底面钢板2为平整面，向横向底面钢板2上加工孔4，用于联结滚轮；两槽钢1端面所在的平面采用竖向钢板3焊接联结，起到加强作用。

横向底面钢板2、竖向钢板3的厚度为4mm，槽钢1中间增加1根加强筋。在槽钢上部搁置合适的薄板，形成新的平台。薄板厚度为0.5～1mm。