[实用新型]一种挖掘机回转马达及减速机润滑系统

说明书

技术领域

本实用新型属于工程机械润滑技术领域，尤其涉及一种挖掘机回转马达及减速机润滑系统。

背景技术

目前，回转马达及减速机作为挖掘机实现回转必不可少的部件被广泛应用于各类挖掘机，但是由于回转马达及减速机是运动部件，因此需要定期给回转马达及减速机加注润滑油进行润滑保护。然而，现有技术中给回转马达及减速机润滑加注和排放润滑油时，润滑系统加油多有不便，且连续回转时润滑油温度高，容易形成油雾从加油钢管冒出；再者，冬季润滑油粘度高时加油速度慢，放油速度也慢。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种挖掘机回转马达及减速机润滑系统。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种挖掘机回转马达及减速机润滑系统，包括加油钢管和管接头以及放油胶管；所述加油钢管一端与回转马达上端面上的管接头固定连接，所述加油钢管另一端管口盖有呼吸帽，所述加油钢管的管体通过U型螺栓与安装支架连接固定于回转马达上支座上；所述放油胶管一端与回转马达下支座中的管接头通过螺杆传动式卡箍固定连接，所述放油胶管另一端连接放油块，所述放油块下方设置有放油螺塞；所述加油钢管盖有呼吸帽一端的管口高出回转马达上端面160mm，所述加油钢管的内径为所述放油胶管内径为

优选地，所述放油胶管为含增强层的软管。

优选地，所述加油钢管一端与回转马达上端面上的管接头通过螺栓固定连接。

本实用新型提供的挖掘机回转马达及减速机润滑系统，其润滑过程为：加油时，首先拧下加油钢管顶端管口上的呼吸帽，然后从加油钢管的管口注入新进的润滑油，新进的润滑油沿着加油钢管进入到回转马达及减速机的齿轮啮合处进行润滑；放油时，首先拧下放油块下方的放油镙塞，用过的润滑油经过回转马达下支座中的管接头、放油胶管和放油块流入废油桶。

本实用新型的有益效果是，在给回转马达及减速机润滑加注和排放润滑油时，润滑系统得到了改善，加油更加方便，且避免了连续回转时润滑油温度高形成油雾从加油钢管冒出现象，并且还缩短了冬季润滑油粘度高时加油和放油的时间。

附图说明

图1是本实用新型挖掘机回转马达及减速机润滑系统的结构示意图。

其中：1.呼吸帽；2.U型螺栓；3.安装支架；4.加油钢管；5.管接头；6.螺杆传动式卡箍；7.放油胶管；8.放油镙塞；9.放油块；10.回转马达。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示，一种挖掘机回转马达及减速机润滑系统，包括加油钢管4和管接头5以及放油胶管7；其中加油钢管4一端与回转马达10上端面上的管接头5通过螺栓固定连接，另一端管口盖有呼吸帽1，且加油钢管4的管体通过U型螺栓2与安装支架3连接固定于回转马达10上支座上；而放油胶管7一端与回转马达10下支座中的管接头5通过螺杆传动式卡箍6固定连接，另一端连接放油块9，且放油块9下方设置有放油螺塞8，在此，放油螺塞8 方向向下能有效控制润滑油流出的角度，避免飞溅；另外，加油钢管4盖有呼吸帽1一端的管口高出回转马达10上端面160mm，而加油钢管4的内径为在此，加油管口位置相比原来位置加高，管径加大，可方便加油、加油速度显著提升，同时当回转马达高速旋转时，较大的管口面积能很快泄掉减速机内部压力，可避免润滑油高温时形成油雾从加油钢管冒出现象；而放油胶管7为含增强层的软管，其内径为即相比原来结构管径增大使得冬季放油速度显著提升。

本实用新型提供的挖掘机回转马达及减速机润滑系统，其润滑过程为：加油时，首先拧下加油钢管4顶端管口上的呼吸帽1，然后从加油钢管4的管口注入新进的润滑油，新进的润滑油沿着加油钢管4进入到回转马达及减速机的齿轮啮合处进行润滑；放油时，首先拧下放油块9下方的放油镙塞6，用过的润滑油经过回转马达10下支座中的管接头5、放油胶管 7和放油块9流入废油桶。

本实用新型的有益效果是，在给回转马达及减速机润滑加注和排放润滑油时，润滑系统得到了改善，加油更加方便，且避免了连续回转时润滑油温度高形成油雾从加油钢管冒出的现象，并且还缩短了冬季润滑油粘度高时加油和放油的时间，进而提高了工作效率。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。