[实用新型]一种船舶用高速透气阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶工业技术领域，尤其涉及一种船舶用高速透气阀。

背景技术

船用高速透气阀是船舶防火安全的专用设备，其装在油船、或者化学品船的每一个油舱的顶部，用于释放货仓内运输和贮存过程中由于温度变化而引发的过高压或者过低压导致的爆炸或者容器破坏的现象。

传统的船用高速透气阀一般只是作为单个来使用，一般只具备放气的作用，在低压时不具有很好的保护作用，且放气后不易恢复，导致气体持续泄露，从而造成浪费和污染。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶用高速透气阀。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种船舶用高速透气阀，包括阀体，所述阀体为中空结构，所述阀体的两侧对称设有第一通孔，所述阀体内活动设有活塞，所述活塞为凹型结构，所述活塞的底端对称设有第二通孔，所述活塞内对称设有负压平衡装置，且负压平衡装置与第二通孔相连接，所述活塞的两侧对称设有第三通孔，所述活塞的一侧连接有第一弹簧，且第一弹簧远离活塞的一侧设有调节螺栓，所述调节螺栓延伸至阀体外，所述活塞远离第一弹簧的一端设有限位环，且限位环延伸至阀体外，所述限位环远离活塞的一端连接有关断阀。

优选的，所述负压平衡装置包括套管，所述套管内活动设有三角支架，所述三角支架的一侧设有第二弹簧，所述第二弹簧远离三角支架的一端连接有钢球，且钢球设于限位环上。

优选的，所述调节螺栓上设有防滑层。

优选的，所述第一弹簧和第二弹簧为相同的材料制造而成。

优选的，所述第一通孔的半径大于第三通孔的半径。

优选的，所述三角支架靠近第二弹簧的一侧设有安装块，且第二弹簧设于安装块上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，使用时，当室内气压过高时，高气压推动活塞挤压第一弹簧，最后在压力极限时第三通孔与第一通孔连通，将舱内高压释放，有效的减轻舱内压力，降压后，在第一弹簧的作用下恢复原位继续保持密闭条件；当舱内为低压时，大气压力通过第一通孔、第二通孔，进入套管内，将钢球顶出，这样，即可平衡内部压力，避免颞部压力过低而导致的吸瘪现象，无论是高压还是低压都具有良好的保护作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种船舶用高速透气阀的剖视图；

图2为本实用新型提出的一种船舶用高速透气阀的负压平衡装置的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种船舶用高速透气阀的三角支架的安装结构示意图。

图中：1关断阀、2阀体、3负压平衡装置、31钢球、32第二弹簧、33三角支架、34套管、4第一通孔、5第二通孔、6调节螺栓、7第一弹簧、8活塞、9第三通孔、10限位环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种船舶用高速透气阀，包括阀体2，阀体2为中空结构，阀体2的两侧对称设有第一通孔4，阀体2内活动设有活塞8，活塞8为凹型结构，活塞8的底端对称设有第二通孔5，活塞8内对称设有负压平衡装置3，且负压平衡装置3与第二通孔5相连接，活塞8的两侧对称设有第三通孔9，活塞8的一侧连接有第一弹簧7，且第一弹簧7远离活塞8的一侧设有调节螺栓6，调节螺栓6延伸至阀体2外，活塞8远离第一弹簧7的一端设有限位环10，且限位环10延伸至阀体2外，限位环10远离活塞8的一端连接有关断阀1，负压平衡装置3包括套管34，套管34内活动设有三角支架33，三角支架33的一侧设有第二弹簧32，第二弹簧32远离三角支架33的一端连接有钢球31，且钢球31设于限位环10上，调节螺栓6上设有防滑层，第一弹簧7和第二弹簧32为相同的材料制造而成，第一通孔4的半径大于第三通孔9的半径，三角支架33靠近第二弹簧32的一侧设有安装块，且第二弹簧32设于安装块上。

使用时，当室内气压过高时，高气压推动活塞8挤压第一弹簧7，最后在压力极限时第三通孔9与第一通孔4连通，将舱内高压释放，有效的减轻舱内压力，降压后，在第一弹簧7的作用下恢复原位继续保持密闭条件；当舱内为低压时，大气压力通过第一通孔4、第二通孔5，进入套管34内，将钢球31顶出，这样，即可平衡内部压力，避免颞部压力过低而导致的吸瘪现象，无论是高压还是低压都具有良好的保护作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。