[实用新型]车辆用照明装置以及车辆用灯具

说明书

技术领域

本实用新型的实施方式涉及一种车辆用照明装置以及车辆用灯具。

背景技术

有一种车辆用照明装置，其具备串联连接的多个发光二极管(LED：Light Emitting Diode)。

在此，施加于车辆用照明装置的电压会变动。因此，在车辆用照明装置中规定有工作电压范围(电压变动范围)。

并且，发光二极管存在正向压降。因此，若施加于串联连接的多个发光二极管的电压下降，则从多个发光二极管照射出的光的量会降低，从而有可能导致车辆用照明装置的总光通量小于规定值。

对此，提出有一种在施加于车辆用照明装置的电压下降的情况下不让电流流过串联连接的多个发光二极管中的一部分发光二极管的技术。

如此一来，在施加于车辆用照明装置的电压下降的情况下，也能够确保必要的总光通量。

但是，若不让电流流过一部分发光二极管，则会导致流过其余发光二极管的电流急剧增加，存在总光通量急剧增加的新的问题。

因此，期待开发一种在施加于车辆用照明装置的电压下降的情况下也能够确保必要的总光通量并且能够抑制总光通量变动的技术。

专利文献1：日本特开2013-229385号公报

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种在施加于车辆用照明装置的电压下降的情况下也能够确保必要的总光通量并且能够抑制总光通量变动的车辆用照明装置以及车辆用灯具。

实施方式所涉及的车辆用照明装置具备：第1电路部，其具有至少一个发光元件及与所述发光元件串联连接的第1电阻；第2电路部，其与所述第1电路部并联连接，并且至少具有控制部；第3电路部，其与所述第1电路部以及所述第2电路部串联连接，并且至少具有一个发光元件。

所述控制部测定输入电压，在测定出的所述输入电压成为了预定值的情况下，所述控制部使电流流过所述第3电路部。

所述第2电路部还具有与所述控制部串联连接的第2电阻。

所述第2电路部还具有与所述控制部串联连接的恒流电路。

所述车辆用照明装置还具备与所述第1电路部以及所述第2电路部串联连接的第3电阻。

在测定出的所述输入电压成为了预定值的情况下，所述控制部使电流流过所述第3电路部，并且不让电流流过所述第1电路部。

在将流过所述第1电阻的电流值设为A、将流过所述第2电阻的电流值设为B、将设置于所述第1电路部以及所述第3电路部的发光元件的数量设为Na、将设置于所述第3电路部的发光元件的数量设为Nb时，满足下式，即，(Na/Nb)×A×0.95≤B≤(Na/Nb)×A×1.05。

所述第2电阻为膜状的电阻器。

实施方式所涉及的车辆用灯具具备：上述车辆用照明装置；供所述车辆用照明装置安装的框体。

根据本实用新型的实施方式，能够提供一种在施加于车辆用照明装置的电压下降的情况下也能够确保必要的总光通量并且能够抑制总光通量变动的车辆用照明装置以及车辆用灯具。

附图说明

图1是用于例示本实施方式所涉及的车辆用照明装置1的示意立体图。

图2是从图1中的A方向观察车辆用照明装置1时的示意图。

图3是图1的车辆用照明装置1的沿B-B线方向的示意剖视图。

图4(a)是用于例示比较例所涉及的发光模块200的电路图。图4(b)是用于例示发光模块200的输入电压和总光通量之间的关系的图表。

图5(a)是用于例示比较例所涉及的发光模块210的电路图。图5(b)是用于例示发光模块210的输入电压和总光通量之间的关系的图表。

图6(a)是用于例示本实施方式所涉及的发光模块20的电路图。图6(b)是用于例示发光模块20的输入电压和总光通量之间的关系的图表。

图7是用于例示其他实施方式所涉及的发光模块20的电路图。

图8是用于例示其他实施方式所涉及的发光模块20的电路图。

图9(a)是用于例示其他实施方式所涉及的发光模块20的电路图。图9(b)是用于例示发光模块20的输入电压和总光通量之间的关系的图表。

图10(a)及图10(b)是用于例示其他实施方式所涉及的发光模块20的电路图。

图11(a)是用于例示发光模块20的输入电压和输入电流之间的关系的图表。图11(b)是用于例示发光模块20的输入电压和总光通量之间的关系的图表。

图12是用于例示车辆用灯具100的局部剖视图。