[实用新型]汽车坐垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车坐垫。

背景技术

随着中国汽车用品后市场的消费持续增高，汽车坐垫也成为有车一族的主要消费品，根据季节选择一套舒适，实用的汽车坐垫尤为重要

目前，市场上的坐垫表层通常为皮革材质，但皮革材质容易磨损，透气性也较差，且常见的坐垫为了增加舒适度，往往是在坐垫内部填充海绵，虽然可以增加弹性，但在天气炎热的情况下，容易积聚热量，舒适度差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构强度高、与座椅配合稳定、舒适的汽车坐垫。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车坐垫，包括坐垫本体，坐垫本体包括相连接的上皮革层和底布层，其特征是：所述上皮革层和底布层之间设有弹性层，上皮革层的外表面上设有第一编织层，第一编织层与上皮革层之间设有条形填充物，两相邻条形填充物之间形成气流槽，气流槽上设有用于缝合第一编织层和上皮革层的缝合线，第一编织层包括置于第一编织层两侧的边沿，边沿折叠至第一编织层的外表面，且边沿与第一编织层的外表面通过加强条相连接，坐垫本体的周侧设有用于包覆座椅的包覆部，包覆部与坐垫本体的连接端上设有置于上皮革层外表面的第一加强带和置于底布层外表面的第二加强带，包覆部的外表面上设有加强层，加强层与包覆部之间形成放置袋，包覆部的周边上均设有包边，包覆部上还设有系带。

通过采用上述技术方案，弹性层可以增加坐垫本体的弹性，增加舒适度，第一编织层置于上皮革层的外表面，对上皮革层起到保护作用，条形填充物使第一编织层形成波浪结构，从而两相邻条形填充物之间可以形成置于第一编织层外侧的气流槽，增加坐垫本体表面的透气性，由于第一编织层的边沿折叠至第一编织层的外表面，且边沿与第一编织层的外表面通过加强条相连接，加强条为带状网布，加强条对第一编织层的边沿起到保护作用，防止第一编织层的边沿脱线，且第一编织层折叠后的两侧为双层结构，结构强度更好，且折叠后的侧边与上皮革层连接时也不易产生脱线，包覆部使坐垫本体可以包覆在座椅上，增加坐垫本体的稳定性，第一加强带和第二加强带均包覆在包覆部与坐垫本体的连接端上，并分别与包覆部和坐垫本体连接，增加包覆部与坐垫本体之间的连接可靠性，由于包覆部与坐垫本体的连接端为坐垫本体的棱角处，从而第一加强带和第二加强带也能起到耐磨保护的效果，包覆部的其中一部分可与人体小腿相抵触，增加舒适性，加强层置于人体小腿相抵触的包覆部上，增加结构强度，放置袋便于放置物件，包覆部的周边上均设有包边，防止包覆部边沿破损，系带更加容易将坐垫固定于座椅上，增加坐垫与座椅的连接稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述弹性层包括第一网布层和第二网布层，第一网布层和上皮革层内的内表面贴合，第二网布层和底部层贴合，第一网布层和第二网布层之间设有若干弹性支承条，弹性支承条呈波浪状，弹性支撑条包括波峰和波谷，波峰与第一网布层相连接，波谷与第二网布层相连接。

通过采用上述技术方案，第一网布层和上皮革层内的内表面贴合可以增加上皮革层的结构强度，第二网布层和底部层贴合，可以增加底部层的结构强度，弹性支承条位弹性橡胶材质，弹性支承条为多根交错叠合，提高弹性支撑力，弹性支承条使第一网布层和第二网布层之间形成弹性空腔，提高坐垫本体的弹性，也能提高坐垫本体的透气性，更加舒适。

本实用新型进一步设置为：所述坐垫本体还包括置于第一编织层两侧的开口，开口上设有第二编织层。

通过采用上述技术方案，坐垫本体上开设开口，在开口上覆盖第二编织层，采用编织的结构具有更好的透气性，提高舒适度。

本实用新型进一步设置为：所述填充物由荞麦壳和活性炭混合组成。

通过采用上述技术方案，荞麦壳和活性炭可以放置在条状网布内，再置于第一编织层与上皮革层之间，荞麦壳具有防潮透气冬暖夏凉的特征，活性炭可以吸附臭气，改善车内空气。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车坐垫实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的汽车坐垫实施例图1的A-A向剖视结构示意图。

图中附图标记为，1-坐垫本体，2-上皮革层，3-底布层，4-弹性层，5-第一编织层，6-缝合线，7-边沿，8-加强条，9-包覆部，10-第一加强带，11-第二加强带，12-加强层，13-放置袋，14-包边，15-系带，21-第一网布层，22-第二网布层，23-弹性支承条，30-第二编织层。

具体实施方式