[实用新型]弯管机的机头升降结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及弯管机技术领域，特别是指一种弯管机的机头升降结构。

背景技术

弯管机之机体前端设置一机头，于机头上组设数层轮模及曲手部，当管状材料由送料机构传送到机头中，可藉由模具夹持，并以曲手部作动，使管状材料可靠置在对应的轮模加以弯曲成预定的弧度造型，而由于管材弯制弧度大小系由轮模的大小所决定，所以在弯制不同弧度大小之管材时，即需使用模具上其他层的轮模，而该模具的高度调整动作则可藉由组设在机头下侧的升降机构加以达成；习知的会使机头产生相当大的倾转力矩，此情况当轮模层数愈越多或升降距离越大时会越严重，并且，其形成近似长条状凸轮设计，于热处理阶段易产生变形之缺点，且其结构复杂，造成组装及维护保养不易进行。

因此，有必要设计一种新的弯管机的机头升降结构，以解决上述技术问题。

实用新型内容

针对背景技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种弯管机的机头升降结构，易于加工组装及维护保养。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种弯管机的机头升降结构，设置在弯管机的机体前端，包括轴杆,杆面设置螺旋部,轨杆顶、底端以轴承及轴承座中的轴承枢设在弯管机的机体中；动力组件设置在弯管机的机体中且衔接轴杆；架设板,枢设在弯管机的机体内部设置的导轨中,于架设板前端可供机头加以设置,于架设板后端枢设滚轮,滚轮进入轴杆螺旋部的导程间距中，在轴杆上设置螺旋部的导程间距的螺旋数可为多个,以及配合在螺旋部的导程间距中的滚轮为一个,轴杆面上设置的螺纹部,每一节距中都形成具有螺旋曲面及平伸面。

在上述技术方案中，所述动力组件可为马达、减速机的串联衔接,并以减速机衔接轴杆。

在上述技术方案中，所述动力组件可为油压缸推行的齿条与轴杆底端所设置的齿轮相互啮合。

在上述技术方案中，所述滚轮可为多个滚轮上下间隔的枢设在架设板后端, 以及配合的轴杆螺旋部的螺旋数目可为短距离形式。

本实用新型弯管机的机头升降结构，设置在弯管机的机体前端,包括轴杆、动力组件及架设板，轴杆杆面上设置螺旋部，轴杆顶、底端以轴承及轴承座中的轴承枢设在弯管机的机体中，动力组件设置在弯管机的机体中且衔接轴杆，架设板是枢设在弯管机的机体内部设置的导轨中，架设板前端可供机头加以设置，架设板后端枢设滚轮，滚轮进入轴杆螺旋部的导程间距中，能大幅缩减机构横向设置的空间，并且，其支撑机头重量位置趋近于轴杆轴心，可大幅缩短支撑作用的力矩作用，使机头升降更为稳定且更为精确，其结构精简易于组装设置，可达到易于维护保养的实用功效。

附图说明

图1为本实用新型第一种型式的正视图；

图2为本实用新型第一种型式的实施例图；

图3为本实用新型第二种型式的正视图；

图4为本实用新型第二种型式的实施例图；

图5为本实用新型第三种型式的正视图；

图6为本实用新型第三种型式的实施例图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实用新型所述的一种弯管机的机头升降结构，设置在弯管机的机体前端，包括：轴杆10，其杆面设置螺旋部11，轴杆10顶、底端以轴承12及轴承座13中的轴承枢设在弯管机的机体(未图示)中；所述轴杆 10面上设置的螺纹部11，其每一节距中都形成具有螺旋曲面111及平伸面112。

动力组件30设置在弯管机的机体中且衔接轴杆10；所述动力组件30，可为马达31、减速机32的串联衔接，并以减速机32衔接轴杆10，而可以马达 31旋转减速机32，及带动轴杆10正、反向转动；架设板20，枢设在弯管机的机体内部所设置的导轨(未图示)中，于架设板20前端可供机头22加以设置，于架设板20后端枢设滚轮21，滚轮21进入轴杆10螺旋部11的导程间距中。