[实用新型]一种电动滑板车蓄电池

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动滑板车蓄电池。

背景技术

电动滑板车的结构简单，体积较小，所以电动滑板车上采用的蓄电池以锂电池为主，在夏天时，由于电动滑板车在使用时滑板内的蓄电池比较贴近地面，所以电动滑板车内的蓄电池温度较高，长时间使用时，蓄电池的两极极耳容易因为温度过高而萎缩曲卷变小，进而导致蓄电池的送电量小，电压电流不稳定的问题发生。另外由于电动滑板车会行走到一些电磁场比较强烈的地方，当蓄电池受到电磁干扰时，输出电路上的电压电流都会不稳定，进而影响蓄电池的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的上述不足，提出了一种电动滑板车蓄电池。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种电动滑板车蓄电池，包括外壳，所述外壳的内部具有一个容置腔室，该容置腔室的内部具有绕卷支架，所述绕卷支架上从内之外依次绕卷有正极基膜层、隔膜层、吸热层、以及负极基膜层，所述的正极基膜层的上端引出有正极耳，所述负极基膜层的上端引出有负极耳，所述的正极耳和负极耳都朝上伸出穿出于所述外壳，所述外壳的上部设有用于固定正极耳和负极耳的一对绝缘基座，所述绝缘基座的内部设有一个用于防止正极耳和负极耳脱落的弹性卡环。弹性卡环为一个卡箍结构。

优选地，所述的吸热层采用高分子环氧树脂制成。

优选地，所述的负极基膜层的外侧还绕卷有电磁屏蔽层，所述的电磁屏蔽层采用导电橡胶布制成。

优选地，所述的绝缘基座具有双层结构，其包括设置于内侧的铝金属导热层以及设置于外侧的多孔陶瓷吸热层，所述铝金属导热层和所述正极耳或负极耳之间采用高分子环氧树脂导热层进行填充，所述的弹性卡环安装在铝金属导热层上。

优选地，所述的外壳采用铝塑包装膜制成。

与现有技术相比，本实用新型采用了一个带有高散热性能的绝缘基座来固定正极耳和负极耳，当正极耳和负极耳的温度过高时，能够稳定地给它们散热，保证了锂蓄电池的稳定使用，另外绕卷的结构中设置了吸热层，吸热层绕卷后绕卷材料局部温度过高的部位进行匀热作用，进而防止了绕卷结构形成“烧点”，保护蓄电池的安全使用，绝缘基座设置的弹性卡环能包套固定极耳，防止其脱落，本实用新型还设置了电磁屏蔽层，电磁屏蔽层防止蓄电池受到外围的电磁干扰，防止蓄电池内部电路的电流电压紊乱的现象发生，延长了电池的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对实用新型进行详细的说明。

如图1所示，本实用新型提出的电动滑板车蓄电池，其特征在于：包括外壳1，外壳1的内部具有一个容置腔室，该容置腔室的内部具有绕卷支架2，绕卷支架2上从内之外依次绕卷有正极基膜层3、隔膜层4、吸热层5、以及负极基膜层6，正极基膜层3的上端引出有正极耳7，负极基膜层6的上端引出有负极耳8，正极耳7和负极耳8都朝上伸出穿出于外壳1，外壳1的上部设有用于固定正极耳7和负极耳8的一对绝缘基座9，绝缘基座9的内部设有一个用于防止正极耳7和负极耳8脱落的弹性卡环10。

吸热层5采用高分子环氧树脂制成。负极基膜层6的外侧还绕卷有电磁屏蔽层11，电磁屏蔽层11采用导电橡胶布制成。绝缘基座9具有双层结构，其包括设置于内侧的铝金属导热层12以及设置于外侧的多孔陶瓷吸热层13，铝金属导热层12和正极耳7或负极耳8之间采用高分子环氧树脂导热层进行填充，弹性卡环10安装在铝金属导热层12上。外壳1采用铝塑包装膜制成。

在本实用新型中，绝缘基座用来固定正极耳和负极耳，当正极耳和负极耳的温度过高时，能够稳定地给它们散热，保证了锂蓄电池的稳定使用，另外绕卷的结构中设置了吸热层，吸热层绕卷后绕卷材料局部温度过高的部位进行匀热作用，进而防止了绕卷结构形成“烧点”，保护蓄电池的安全使用，绝缘基座设置的弹性卡环能包套固定极耳，防止其脱落，本实用新型还设置了电磁屏蔽层，电磁屏蔽层防止蓄电池受到外围的电磁干扰，防止蓄电池内部电路的电流电压紊乱的现象发生，延长了电池的使用寿命。

上述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利和保护范围应以所附权利要求书为准。